广州第2机场选址仍处研究阶段：增城为黑马?

广州将推出第二个机场的位置，南沙和增城大学PK？最近几天，这一消息引起了人们的广泛关注，尤其是在曾城居民的网上论坛上：此前从未听说过增城有望抵达机场。[电力]T501青睐"啊，没想到竟成了[电力]T501黑马"！那么，增城何处适合建设机场？大家在期待之余，不免怀有重重疑惑。

记者近日向有关部门查询，结果如下：[电力]T501八字还没有一撇呢"！

　　增城答复说：不知情[电力]T501好惊讶"

增城是否有机会成为机场的现场[电力]T501黑马"？记者向增城方面有关部门求证，得到的反馈是：[电力]T501不了解这个情况。"

　　[电力]T501很突然，从来没听过，我觉得很奇怪，"得知第二机场选址消息后，增城市有关部门工作人员表示，[电力]T501这是哪来的消息？增城是不是陪跑的，一定要有两个进行竞争才行？"该工作人员连称[电力]T501好惊讶"，并反问记者：[电力]T501这是什么类型、什么功能的机场？"

　　南沙说：商务机场[电力]T501板上钉钉"

在广州研究第二个机场是在增城还是在南沙时，该商业机场已在南沙定居，并已被钉在木板上。上月，广州市政府公布了“加快城市基础设施建设实施意见”，表示今年将积极推进南沙商业机场的规划建设。南沙商业机场是为适应主营飞机起降跑道及其辅助滑行道系统、停机坪、机库、广东港直升机、FBO大楼、空气管理大楼而建立的新机场。总楼面面积约二百公顷。建设启动期为2015-2016年，总投资60亿元人民币.至于南沙商业机场的具体位置，“意见”未予披露。

近日，广州市委常委、南沙区委书记丁宏再次证实了这一消息，并表示，目前，，具体位置还在论证中，[电力]T501预计今年年底方案可以定下来，明年开工，初步考虑2016年建起来"。

南沙区相关部门负责人透露，第一个南沙商业机场的第一个选择点是在三门岛上，在将其转移到番番地区南沙之后，还建议在大港镇规划该计划，认为地质特征更合适。据估计，商用机场的位置应该是两者之间的选择。

广州市规划局官方网站曾在南沙区大港镇宣传南沙在线的控制性规划。[电力]T501肇顺南城际"和十八号线交汇、夹在南沙港高速和东新高速之间的位置写着[电力]T501南沙机场"四字，预示着未来南沙商务机场将落户大岗镇。

　　专家意见：南沙可能与第二机场不相关

至于第二个机场的位置，除了曾城和南沙，。究竟哪种选择更合理？

济南大学教授胡岗认为，越来越多的人抱怨飞机误了，往往是因为缺乏跑道，这表明白云机场已经饱和。作为一个城市的两个机场，两者之间的距离不能太远，南沙不太可能同时拥有商业机场和第二个机场。但是如果在增城或佛山的第二个机场、高速公路、地铁铺设是另一个麻烦，南沙这个地区就有优势。而如果新机场必须尽可能靠近广州南站，则陆空连接形成一个对接，[电力]T501如果乘客一下机就能在短时间内到达广州南站，那么就能充分发挥机场和高铁的合力作用"。

民航专家认为，一般民用机场之间的距离应该超过150公里，太近，导致源头的大量分流，机场将无法盈利。国际机场在香港和澳门的密度已经相当高，商业机场非常匮乏，南沙商业机场的建设将有更多的市场需求。