因地制宜　印度“打车软件”打败Uber

据外国媒体报道，普拉文·纳拉扬·杜桑与中国相似。[电力]T501摩的"的三轮机动车奔驰在印度班加罗尔街头，向着下一位客人的所在的地点驶去。最近的生意非常好，他已经靠这份开三轮车的营生买了一套价值33000美元的公寓，并将他的三个女儿送进英语语言学校。

但过去的生活对他来说不是这样的。他不得不为每一卢比讨价还价，甚至要等几个小时才能找到下一个乘客，他还得与其他司机激烈竞争。当时，他每天只挣300卢比，大约30元，但工作时间长达12个小时。

但现在不一样了。自从印度版本出现以来[电力]T501打车软件"Autowale，Dusane先生每天只要简单地检查他的手机短信就知道了他的日程安排。[电力]T501以前，我只好等待，有时整天兜风也拉不到乘客完全就是碰运气。现在不同了，感觉就像有钱在你面前飘。"

在这个拥挤不堪的国家，少数初创企业正在使用IT技术，以更方便的方式为三轮机动车司机寻找客户。这些本地开发人员用本地应用击败了Uber和Lyft。

杜桑的雇主奥瓦莱尔使用算法绘制行车路线，以最大限度地提高三轮汽车司机的通行能力。这款三轮汽车是印度的一大特色，有黑色和黄色的色调。在印度，公共汽车的准时性很差，地铁通道有限，出租车又少又贵。因此，这种三轮车随处可见.但三轮车的价格取决于谈判技巧和运气。大多数司机往往拒绝短途乘客，理由是退货成本超出了他们的能力。

因此，Auwarale正试图通过提供按需操作路线来简化资源分配.客户可以通过公司的应用程序或网站打电话，也可以通过老的呼叫中心打电话，每次只需支付33美分。

尽管优步去年9月在印度登陆，但服务费很高，基本上集中在出租车市场上。此外，AUWELE并不具备优步的各种高级功能。它不使用GPS定位，因为大多数司机没有智能手机。相反，创始人们发明了一种算法来预测顾客的潜在位置，并将路线分配给三轮车。他们的服务通过短信向驱动程序发送日程。

奥瓦莱尔答应给司机更高的薪水。但作为回报，该公司收取10%至15%的佣金。汽车目前还没有盈利，但去年的收入达到了335000美元。与此同时，它还为司机投保了保险，这在印度是相对罕见的。

该公司最初抓到了400名三轮车司机。但是，由于这些驱动程序不负责Autwale，所以有时他们会得到清单来完成前面的工作。结果，出现了一种进退两难的局面：乘客不能等车，司机也找不到乘客。此外，往返形成一个恶性循环。

因此，在2011年夏天，他们改进了他们的模型，雇佣了5名全职司机给他们固定的收入。他们的工作是确保打电话的乘客能够在有限的时间内上公共汽车。

奥瓦莱尔公司的董事普拉萨德先生说，[电力]T501我们对他们说，我们签订半年的合同，我们会为你提供客源和保证，提高你的收入。"接下来三个月内有75名司机进入了他们的系统，每天的运量达一百人次以上。

奥瓦莱尔目前拥有850名员工，其中包括约250个正式员工，每年运送约100000名乘客。在班加罗尔取得成功后，该公司计划在其他三个印度城市推出这项服务。现在，它正忙于为扩张筹集资金。(案文/宾厄姆)