[]2014年二季度，美国航空集团的季度盈利（按非公认会计法原则计算、不含特殊净费用）达15亿美元，这与去年同期的6.81亿美元净利润相比增长114%；按公认会计法原则计算的净盈利达创纪录的8.64亿美元。
美国航空公司董事长兼首席执行官白伟德表示：[电力]T501我们非常高兴季度盈利创下历史新高。美国航空与全美航空的合并有一个良好的开端。"
[电力]T501我们也对资本配置计划的宣布感到高兴，该计划将能够削减债务、补缴养老金，以及为股东发放分红。在落实此项计划的同时，我们依然能够为产品改善、机队更新计划以及整合成本提供资金，这也进一步证实了合并的成功。我们面前还有非常艰苦的工作要做， 但是员工们的出色工作让我们感到格外鼓舞。"
收入与成本比较
二季度，综合总收入达创纪录的114亿美元，同比增长10.2%，有效座位总里程增长3.1%。本季度，每有效座位里程的收入达创纪录的17.34美分，逐年增长6.5%；在创纪录收入的拉动之下，二季度每有效座位里程的综合客运收入达14.57美分，同比增长5.9%。
第二季度，合并运营支出为100亿美元，较上年同期下降7%。干线各有效座位里程合计为13.61美分，比去年同期增长3.9%，有效座位总里程比去年同期增长3.5%。不包括特殊成本和燃料成本，干线每有效座位里程的合计成本增长2.2%，至8.55美分。除特殊项目和燃油费用外，该区域线每一有效座位里程的合计成本为15.80美分，比去年同期增长5.2%，该区域线路的有效座位总里程比去年同期下降了0.4%。
流动性
截至2014年6月30日，美国航空的现金和短期投资总额为103亿美元，其中8.82亿美元为限制性现金和投资。公司还有10亿美元的未使用周转信贷工具。
本季度，该公司支付了5.05亿美元的债务，其中1.75亿美元的现金支付了7.25%的利息。该公司还预付了1.13亿美元的飞机债务和5100万美元的特别融资债券，并为以前租用的飞机支付了6.3亿美元的现金。
资本分配计划
公司还宣布了资本配置计划，旨在有效分配现金结余。该计划分为三个关键部分：
债务/租赁预付款：自2013年12月合并完成以来，该公司已预付飞机债务和债券债务4.2亿美元。此外，该公司计划在2014年底前为特殊融资收益债券预付4.8亿美元债务。预计这些预付款将减少公司未来的债务。该公司还将支付6.3亿美元现金购买此前租用的飞机，并预计2014年剩余几个月将以同样方式增加3.7亿美元现金。此外，该公司还要求赎回剩余的9亿美元本金，其中7.5%的首选票据将于2016年3月15日到期。这些措施意味着该公司将在2014年底前完成28亿美元的预付款。
养老金缴款：除了1.2亿美元外，该公司还计划在2014年固定福利计划的基础上再增加6亿美元。
股东回报：该计划包括股份回购计划以及季度分红的启动。公司董事会已批准了10亿美元的股份回购计划，并要求在2015年12月31日之前完成。董事会还宣布2014年8月4日之前登记的股东可获得每股分红0.10美元。分红将于2014年8月18日支付。这是美国航空自1980年以来首次宣布现金分红。
合并和整合的进展
全美航空加入美国航空与英国航空、伊比利亚航空和芬兰航空的跨大西洋联合经营协议，以及与英国航空、伊比利亚航空和寰宇一家联盟合作伙伴——柏林航空的代码共享协议。
通过协调枢纽之间的航线，两家公司开始统一航班网络。这些变化将使公司能够用大型主干机取代小型区域机型，在其他市场重新部署区域喷气式飞机，并更好地将中小型市场的客户需求与适当大小的飞机相匹配。
宣布了AAdvantage和全国航空公司股利里程计划成员的新里程交换选项，引入了新的行李托运政策，开始在公司的所有头等舱和商务舱提供一致的体验。
舰队和网络的进展
作为机队现代化计划的一部分，公司在二季度投入使用了21架新飞机。
扩大了欧洲业务，在夏洛特道格拉斯国际机场和巴塞罗那、布鲁塞尔、里斯本和英格兰曼彻斯特之间开辟了新的夏季航线。
加强了在亚太地区、新达拉斯/沃斯堡-香港和达拉斯/沃斯堡-上海直航的业务。
从达拉斯/沃斯堡、芝加哥奥黑尔、洛杉矶、夏洛特、北卡罗莱纳、费城和凤凰城，包括达拉斯/沃斯堡-北达科他州俾斯麦航线，以及达拉斯/沃斯堡和加拿大艾伯塔省埃德蒙顿之间，已经宣布了12条前往美国和加拿大的新航线。
