祥鹏航空取消票代固定佣金　零佣金成趋势

自7月1日以来，以中国国航(Air China)为首的多家国内航空公司降低了机票代理商的佣金，此后，陷入困境的机票代理商再次受到利润率下降的影响。

记者获悉，自2014年9月23日(发行日期)以来，该公司国内票务代理费率从原来的3%调整为0，这是继西方航空之后的又一次调整。[电力]T501去固定佣金"的航空公司。此前，西部航空已经宣布向低成本转型，并且一直在强化直销力度。

在降低佣金后，乘客可以直接从湘鹏航空官方网站、湘鹏航空呼叫中心、微信服务号码和票务柜台预订更多实惠的机票。

　　固定佣金减至0

代理费用的减少适用于中国（不包括香港、澳门、台湾）的向鹏航空客运销售代理，使用祥鹏航空的国内运输证书或由祥鹏航空公司确认的BSP中性国内运输证书。

目前，国内航空市场上仍有50%以上的机票是通过票务代理销售的，订票也是携程等大型旅游订户的重要业务构成。从航空公司获得佣金也是票务代理的主要收入来源。此前，消费者从市场上购买每一张机票，大约3%的费用将由航空公司交还给票务代理作为代理佣金。

一家大型票务机构的管理人员告诉记者，每售出一张门票，就可以获得一定比例的回扣，最高回扣额为12%，近年来一直在下降。目前，国内航线主要实行2X往返点模式，其中X因季节和航线不同而异，2为固定佣金，也是国航等航空公司调整政策中所提到的3~2的票务代理手续费率。

这一次湘鹏航空公司将直接调整到0%，这意味着除了高度可变的X，香鹏航空的机票销售将不再有固定的佣金。

值得注意的是，在湘鹏航空之前，该集团的西方航空集团的空气已调整为3倍至0，公司的底气占公司直销的40%以上。一位西方人士还告诉记者，虽然3是0，但存在X，特别是对于销售规模很大的大型代理商而言，X的收购将比小型代理商更有利，在谈判中，你可以获得更高的回头率，包括机票的质量和航空公司。

　　零佣金是一种趋势。

　　[电力]T501此次西部航空和祥鹏航空的做法，很可能会有更多航空公司效仿，在国外，很多公司热门航线的机票代理费已经被清零，这对于完全依靠佣金生存的中小票代来说，几乎无法继续生存。"上述机票代理公司的管理层告诉记者。

负责销售的航空公司管理层告诉记者，近年来，航空公司不断改变销售方式，扩大手机、网站、应用程序、微信等直销服务，但在当前条件下，航空公司要完全脱离票务代理并非易事。例如，要增加自己的直销，就必须增加电话等呼叫中心，以及网站销售、支付系统建设，这些都需要成本投入，其规模可能要高于支付给代理商的佣金。此外，与许多成熟的票务代理和OTA相比，航空公司网站销售客户的经验也相对较差，如难以退款和换票，没有酒店、租车、葡萄酒等丰富的一站式服务。

这导致近年来直飞机票销售增长较慢。据记者介绍，这三家航空公司仍然依靠代理商销售约70%的机票，一些OTA对销售渠道的控制甚至越来越大，而在外国、英国航空、汉莎航空、法国航空等航空公司中，直接占有40%至50%的份额。

　　[电力]T501目前航空公司和票代之间还处于博弈之中，但无论代理费将来是否清零，对于机票代理商来说，寻求转型、放弃单一利润源都是必须考虑的问题。"上述机票代理公司的管理层告诉记者，在国外，很少有代理人纯粹进行机票代理销售，一般都会有旅游、商务、度假等方面的延伸服务。