机票“零佣金”时代　中小票代频临倒闭

之后，中国南方航空、厦门航空、中国国航、东航随后将佣金降至0%。

在南航宣布于6月1日起将机票销售代理手续费降为零后，仅一天两的功夫，同行们就开始纷纷跟进。厦航表示将于6月5日起将代理手续费从1%调整为0%，而国航和东航则将这一日期同时定为6月10日。

中投顾问交通行业研究员蔡建明接受记者采访时表示，在南航实行‘零佣金’之后，如果其他航企陆续跟进，大批中小代理商可能会濒临倒闭。

航站楼票价影响不大

去年7月初，国航和南航率先打破3%的代理费标准，降至2%。同月，海航、东航一并跟进，代理费全面进入“2时代”。2015年2月，国航再次将代理费下调至1%，随后，“降佣潮”席卷各航企，票代佣金进入“1时代”。只是没想到，这个时代终结地更快，只保持了4个月，“0时代”就来了。

虽然票代佣金全免，但预计消费者在票价上感觉不到变化。在代理渠道方面，在线旅游企业早已经将佣金收入直接让利给消费者了。而航空公司会把省下的这笔钱补贴给自己。以往多次票代佣金下调，都未出现过机票降价的情况。

在票代佣金下调一事上，其他航空公司的跟进，业内早有预计。易观智库高级分析师朱正煜就向记者表示，，不单单发给了南航，东航国航这样的大型航空公司都收到了指示，硬性要求他们的直销比例必须达到一定的水平。而削减代理销售的比例，提高直销份额，降低票代佣金是最简单粗暴的办法。

中小型代理商遭受重创

中投顾问交通行业研究员蔡建明认为，中小代理商对机票代理业务的依赖度较大，如果航企纷纷实施‘零佣金’，他们的盈利空间也会受到挤压，届时大批中小代理商将濒临倒闭。

同程网相关人士早前接受记者采访时表示，由于票代佣金一直处于下调空间，所以OTA平台本身早有预备，但此举对一些小代理可能是致命打击。携程方面也表示，近几年因为行业竞争激烈，价格战打得太凶，在线旅游早就已经将佣金收入直接让利给消费者了。由于早就意识到单纯依靠机票佣金收入无法做到长期可持续发展，过去十年携程都在想办法降低对机票佣金的依赖性。不过小型机票代理商就没有这样的化解能力了，他们没有增值业务，只是单纯卖机票，可以说，赚的就是佣金这点钱，此次下调，预计其业务和收益会受到打击。

将大大降低航空企业的营销成本。

易观智库高级分析师朱正煜表示，虽然今年一季度，南航、东航等 大航公司的业绩迎来暖春，但很大程度还是靠燃油成本的降价，机票分销成本依然很大。据南航向记者透露，今年1-3月份，南航股份公司直销比例提升4.6个百分点，而直销收入同比提高了38%。可见直销对航企的意义有多重要。

那么提高直销比例，到底能省多少代理费呢。有业内人士算过，直销比例每提高10%，航空公司就可以从代理人手中节约近10亿元的分销费用。南航的案例似乎可以印证这一算法：，。而南航自己表示，今年直销的比例要提高10%。可见提高10%，对南航而言，最少会节省9亿元。