[Ritesh Gupta]航空公司如何制定航班时刻，规划其航线网络并由此优化收入？了解这些问题对业内人士来说是非常重要的。
在经营航空公司的同时，重要的是保持运营成本的竞争力，对机队组成、飞行计划、航线网络等进行管理是不可忽视的。上述因素以及汇率波动、油价等外部因素也影响航空公司的业绩。
支持新兴市场
中国的市场增长潜力巨大，预计它将在 2033 年超过美国，成为世界上最大的航空市场，航空运输信息的获取至关重要。 中国的航空公司，特别是大型航空集团，正在加强其枢纽网络战略，以增加国际和国内航线的飞行。
全球领先的飞行数据公司oAG的亚太业务发展总监马克克拉克森(Mark Clarkson)表示，全球航空业正在发展，中国处于变革浪潮的前沿。
澳大利亚竞争和消费者委员会最近批准了澳大利亚航空公司和东方航空公司的合作，大美公司同意收购东方航空公司3.55%的股份。北京的第二个机场，大兴国际机场，计划于2018年完工。在这种背景下，中国市场需求的发展潜力巨大。此外，中国的航空公司也可以利用这个位置获得更多的机会，例如与美国航空公司的合作。根据OAG的数据，本周的数据显示，与5年前相比，中国航空公司的运营比5年前增长了140%，而美国的客运量仅增长了80%。
"战略联盟对中国有很大的价值，一方面它可以扩展中国市场的航线网络，另一方面，东方和澳大利亚航空可以学习和管理彼此的经验。"克拉克森说。
根据OAG飞行计划分析工具提供的数据，2014年中国的空座能力超过5亿，主要是由于国内航空市场的需求增长，占市场总容量的90%左右。中国南方航空公司、中国东方航空公司和中国航空在能力方面占据主导地位。
航空公司和其他航空公司正在努力优化他们的枢纽网络。中国最近推出了新的国际航线，如北京、华盛顿、仰光和济州岛，并扩大了网络覆盖。他们还通过合理的起飞和着陆权分配以及提供广泛的客机获得了自然增长。
航空公司需要分析外部数据，以确保所有部门都能利用这些数据来提高效率。
航空公司发展专家与航空公司收益管理团队之间的合作，对数据使用的协同作用具有重要意义。如何尽量减少两者之间的潜在冲突？
当航空公司作出决定时，数据起着非常重要的作用。航空公司使用飞行时间、过境飞行连接和客流数据分析来减少飞行周转时间。
数据处理周期
克拉克森说，OAG改变飞行计划数据的时间是60到90秒（当航空公司改变其飞行数据）。
此外，在线飞行计划分析工具向用户提供深度数据分析功能，用于路线评估和从飞行计划数据提取市场信息。
同样，OAG专注于建立动态全球航线航线选择、客流、趋势动态分析等。这种数据信息对于航空公司作出关于飞机分配、飞行时间、票价管理和库存的决定是必不可少的。
数据在航空市场竞争中也起着重要的作用。例如，航空公司必须对市场变化(原产地和目的地)和市场份额预期作出合理评估。
数据分销
32.Clarkson先生在谈到与费率和飞行计划有关的数据分发问题时说，根据NDC的新标准(国际导航协会制定的新的分配标准)，最好能实现数据分发的更高程度的自动化并实现免费分发。从分销的角度来看，他不希望传统的经销商消失得太快。“有传言称，gds服务提供商正在失去市场，甚至将从业界消失。然而，仍然有可能通过包括gds服务提供商在内的第三方渠道管理和销售与飞行相关的产品。瑞安航空(Ryanair)和EasyJet等航空公司加强了与gds服务提供商的合作。因此，根据新的发行标准，随着xml的发展，数据分发流程将得到简化，但这并不意味着分销领域将发生巨大变化。”
除了数据变化的动态推送和数据报告的自动传递之外，OAG的另一个核心产品是飞行动态信息。
据OAG称，其数据库每天更新超过700000条信息。
这些数据元素包括到达/离开、离开/着陆时间、取消、延迟、门改变、终端改变等的信息。
有了这些信息，航空公司或机场的客户服务管理将更加高效。太田章太郎还可以直接向大型机系统发送实时航班状态数据，航空公司也可以通过邮件或其他方式向乘客发送通知。
"这些数据很重要。乘客对他们将在机场搜索或获得信息的飞行状态信息表示关注，因为他们很重要的是决定何时去机场、过境、乘坐飞机和管理整个旅程。该信息还与其他旅行社（如酒店、汽车租赁公司和保险公司）相关。"克拉克森。
(本文由Zoe翻译，单击此处查看原始文本。)
