与国际接轨：印度民航局将航企分为四类

印度快报称，为了使印度的航空安全法规与国际最佳做法保持一致，印度民航管理局(DGCA)根据每个运营商部署的飞机的大小，首次将航空运输服务分为四类，并开始对商用和非商业飞机的运营进行立法。国际民用航空组织(民航组织)将于11月对印度进行一次民用航空安全审计，这一举措可以说是积极主动的。

DGCA一位高级官员表示：“目前还没有基本的航空运输业务分类文件，这导致了各种不同的解释，，”一名DGCA高级官员表示。我们研究了国际民航组织、，并将它们划分为四个服务类别，我们将为此制定规章。“

民航总局参照民航组织、安哥拉航空管理局和东非航空公司的条例对空运进行了分类，并起草了印度飞机认证和运营补充条例。这些类别和条例定于2015年底最后确定，并将于2016年2月生效。

根据民航总局所述规格，空运服务提供商将分为四类：使用重量超过5700公斤的大型涡轮喷气式飞机、在国内和国际商业空运中运营的空运服务提供商(这类服务将包括定期飞行商业航空公司、一些非常规航班运营商和拟议的支线通勤者)；重量小于5，700公斤的小型飞机，从事国内商业空运的航空运输服务提供商(本类别将包括所有常规和非定期飞行，其总重量和客运量仅限于有限的非涡轮喷气式飞机飞行段/偏远地区连接服务)；使用大型和涡轮喷气式飞机，其中将包括所有飞行业务，但使用较大飞机但不提供给一般公众或高空飞行业务的商业空运航班除外。这些飞行业务将包括国内和国际航班。它将包括将较大的飞机用于非商业目的(国家/政府、公司/官方飞行业务)；以及将小型飞机用于一般航空飞行业务(这一类别将包括所有飞行业务，使用重量小于5700公斤的商业空运飞行(商业空运飞行或高空飞行除外)。

这些规定将确保小型飞机运营商在印度“享有经商便利”。目前，小型飞机经营者必须经过与大型飞机经营人相同的手续，取得经营执照，并遵守同样的经营规定。

基于上述分类的认证条例将不区分飞机和直升机，尽管业务条例将针对这两类飞机的具体要求。

"该分类不仅能使操作员更清楚地了解他们需要遵守的认证和随后的运行安全规范，，"官员说。

11月份，。民航组织的审计将以机场业务、空中交通管制、机场和航空导航等指标为基础。尽管国际民航组织下调印度的评级不会对印度航空公司或印度航空公司产生直接影响，但它可能会引起其他民航当局的警惕和担忧。

继2012年12月对民航总局进行审计之后，国际民航组织已将印度列入其13个最糟糕国家名单，这导致联邦航空局在其自己的国际航空安全评估(IASA)项目下对国际民航组织标准的遵守情况进行了自我评估。

此外，联邦航空局随后根据2014年1月的两项主要安全危险(缺乏对DGCA官员的培训，以及DGCA雇员缺乏全职FOI)，。这一调整意味着印度所有的航班都不允许增加美国的航班，而现有的航班可能会受到更多的检查，这可能导致航班延误。

虽然降级并不意味着印度航空公司是不安全的，但它表明，DGCA没有足够的设备来适当监控印度航空公司的安全表现。降级还禁止印度航空公司与美国航空公司共享代码。

在2006年的审计中，除了有效的乘客安全风险解决机制外，民航组织还强调了在DGCA内部缺乏组织结构和训练有素的工作人员短缺的70项查明的问题和建议。