国际航线头等舱或将消失？

11月，芬兰航空公司收到的一架新飞机上的头等舱消失了。东方航空公司从上海到洛杉矶的空客A 330也没有头等舱。

头等舱会消失吗？昨日，民航研究专家林志杰在接受《晨报》采访时提出了自己的观点：近年来，超经济类的引进已成为业内流行的新趋势，但随着经济的改善，未来的两班旅客（头等舱、公务舱）仍然是航空公司的重要收入来源。

11月，芬兰航空公司在一架新接受的飞机上失踪了头等舱。

Finn首席业务干事Yavin认为，舒适的经济阶层或超级经济阶层更具成本效益，超级经济阶层的席位数目将在未来的整个飞行中逐渐增加。

这一观点也为国内一些航空公司所接受。从上海到洛杉矶的空客A 330，东航也没有头等舱，只有商务舱和经济舱。“高端空间的消失意味着价格将会降低，商务舱销售也会更好。”一位上海售票员介绍。

这位人士说，为了不损失高端乘客，航空公司还将选择改造机舱内部，改善餐食质量等方式，使商务舱乘客享受原来的头等舱待遇。

近年来，超级经济类的引入已成为业内流行的新趋势。林志杰昨日在接受采访时说，随着公共和商务出行需求的新变化，“超经济”类的引入是主要航空公司的答案。中国最早的商务座椅是春秋时期，现在中国南方航空已经推动了超级经济阶层，中国南方航空公司也在跟进。这主要是为了适应旅客结构的变化，引入八项规定和其他政策来限制公务旅行，而宏观经济增长的放缓也促使一些商业客人从两个阶层汇到高端经济阶层。近年来，这两个阶层（头等舱和公务舱）的客运量逐渐下降，给航空公司带来了很多考验。”

此外，林志杰还表示，头等舱不会因此消失。“随着经济好转，未来两班乘客(头等舱、商务舱)仍将是航空公司，特别是国际航班的重要收入来源。”