2016年4月12日，神州有车号披露了“公共转移声明”，这是国内司机首次全面披露所有权结构和财务数据。4月13日，胡奥尔文分析了神州租车的亚里化、分离和专业化，今天通过神州有车号进一步考察了陆正耀的资本运营和产业布局。
上市地点和申报主题的曲折
神州专车业务的上市地最初选择在美国，估计是被优步的高估值“诱惑”了。 布局从 2014 年下半年开始，一方面是成立优车天津，优卡福建，福建优科等，另一方面是海外成立优车开曼和优车 BVI ，优车香港.. 然后，国内外各方签署了一系列控制协议。 历时一年，到 2015 年 7 月，神州专车业务 VIE 架构完成..
然而，神舟轿车业务属于B2C，与优步有很大的不同，优步暴露出的问题使它的光环略显黯淡。在这种情况下，在美国上市的结果是不可预测的。新的第三董事会拥有数千亿家公司的市值，“分层”即将出现。因此，中国将把司机汽车业务纳入新的第三板。
北京华夏联合科技有限公司成立于2002年6月27日。转让股份后，从2010年2月至2015年11月，陆正耀持有95%的股份。根据IPO文件，公司的主要业务是销售通讯设备。2014年和2015年的收入分别为157000元和23.02万元。
新的三板上市条件之一是申请公司已满两年，2015年初正式启动的国有汽车业务将上市，必须用于上市。由于鲁正耀先生的名称是满足存在条件的公司，华夏有限公司是上市申请的主体。
2015年12月7日，华夏联合启动重组。第一步是由21名自然人提供部分股权和崇德投资。吕正耀家族拥有华夏联谊会70.4%的权益。
12月8日，星空(中国)有限公司出资125万美元认购新股，华夏公司被联合改造为中外合资企业。
12月18日，华夏联合进行了第二轮增资，23家机构共投资2.375亿美元；
12月23日，华夏联名获得北京市工商局颁发的营业执照.经营范围包括“租车、购买国内外租赁车辆、租赁车辆剩余价值待遇”。
从12月7日到22日，Youche技术公司迅速拆除了VIE架构。
2016年1月，华夏联合完成了重组，并进行了一次重大资产重组：原优氏科技集团相关资产、业务、债务等五家子公司均100%到位。重组后，公司更名为神州友车股份有限公司，总股本6亿元。陆正耀直接持有9000万股，占15%，是最大股东。
2016年3月，神州有车增发新股883.13亿股，单价41.67元，募集资金36.8亿元，投资后估值287亿元。
资本运营的效率是惊人的。
在最近一轮的资本增长中，ALIBA.COMCHINA有限公司(Alibaba.com)和Alibaba.com.com(Alibaba.com)(中国)(Alibaba.com)(Alibaba.com.com)(Alibaba.com.(Alibaba.com.com)占新股本的4.76%。上市后，六家公司将成为第一家做市商。陆承诺，如果该公司在2016年12月31日前未能在新的第三板上市，将以原价回购上述投资者(两个阿里部门和六家证券公司)持有的所有股票。
3月31日，两家机构将全部出资和原价转入云丰投资(云峰)和云岭投资(宁波景龙投资管理有限公司管理，未被实际投资者披露)的美元基金。
在神州有车号股权结构的变化中，最引人注目的是阿里系列28亿美元的巨额投资。但在公平方面，吕正耀家族和协同演员占51.94%。其他投资者分散，阿里关联方持有9.76%，联想、华平的基金也参差不齐。可以说，虽然中国站在了排队，但没有出售自己。
2015年12月至2016年4月，华夏股份有限公司完成VIE结构重组、拆除、重大资产重组。更引人注目的是通过两轮私募股权融资521.4亿，以股权和业务作为与阿里的债券，引进中金、中信等六家金融机构，以便在上市后立即进行做市交易。最先进的汽车5个月大，是黄先生5岁的5倍。
陆正耀很快完成了神州上级的重组，与阿里建立了庞大的融资联盟，成功地避免了在中国租车的“职业经理人”，今天的资本运营能力不容小觑。
业务架构所显示的雄心
根据 2015 年 10 月颁布的《在线预约出租车运营服务管理暂行办法（ 征求意见稿）》，互联网平台可通过整合供需信息，接入符合条件的车辆和驾驶员，提供非巡航预约出租车服务。
车型更高档，车况更好，服务更周到，价格更贵，与出租车错位竞争，为消费者提供“升级版”而不是“替代品”，既符合特殊的汽车产业发展逻辑，又减少了来自政府、出租车公司的阻碍。罗兰·伯格(RolandBerg)将司机用车定义为一种在线租车服务，其价格比出租车高出20%以上，以一个价格将出租车和司机分开是合理的。
神州友车通过移动应用、网站、微信官方账户和呼叫中心为用户提供即时或预订旅游服务。主要产品按服务类型分为即时车、订房(单日、半天租、全日租)、取货机和企业服务。根据车型分为正式车型(主要是大众、丰田品牌的高端汽车)、商务7座(别克GL8)和豪华车(奥迪A6、宝马5系列)。
目前，在中国大陆有5家直接控股子公司，即福建信息技术、天津安居、上海怡君、神州金融租赁和神舟交易车，共16家间接控股子公司。
天津安佳拥有25个分支机构(包括北京、广州、深圳、重庆、沈阳)，其中大部分是“商务咨询服务”和“劳务派遣”。
上海一军子公司在苏州和昆山设有两个分公司，业务范围分别为“机动车驾驶服务”和“驾驶服务”。
福建有家，有29家，有52家(包括北方、深圳、广州、天津等)。业务范围不同，例如“提供汽车驾驶服务”、“代用驾驶服务”、“小巴驾驶”等。
截至2015年12月31日，神州专用车业务已覆盖55个城市。根据罗兰·贝格(RolandBerg)的“中国特种汽车市场分析报告”(ChinaSpecialCar Market Analysis)，2015年12月，神州优车在司机用车市场中占据了40%的份额，在该行业排名第二。
神州高档车营运车来自相关方神州租车，2015年成交量达14.86亿元。2016年1月1日，双方签署了一份为期五年的合同.
2016年1月推出汽车专项业务后，神州友德在3月份启动了国家贷款，并计划开展汽车金融服务；4月份，国有汽车收购了国家销售汽车，建立了汽车电子商务平台，并计划在汽车线上开展销售服务。“神州购车”设于天津自贸试验区，进口车的运营是早晚两天的事，神州租车车辆的情况将发生变化。
2016年1月，神州优车获得“北京汽车租赁营业执照”，2015年3月，天津安佳分公司获得“劳务派遣营业执照”。神州优车在全国各地的子公司预计将陆续获得上述两个牌照。
一系列的布局预示着神州有车号不仅要独立完成车辆的生命周期管理，而且还要涉足新车和二手车的销售。
商业模式
1 . 收入，业务总量
神州上级通过租用的司机和租车为用户提供特殊的汽车服务，并收取一定的费用。
神州租车几乎是唯一的汽车供应商，以长租和短租的形式分享。长期租金的期限通常是5年，短期租金是根据日期计算的。根据神州租车报告，2015年底，19800辆长租车(占长期租车总数的89%)和1万辆短租车被移交给神州特种车(神州高档车)。其中，长期租车的平均日收入为148元.根据神州高级轿车的公共转让规范，长期租金和短期租金的定价是相同的。因此，可以大致认为神州高级轿车的成本是每天148元左右。
在 2015 年，神州优车与神州租车的交易金额为 14.86 亿元，可以推导出专车的交易金额为 1000 万.. 根据 RolandBerg 的数据，2015 年平均有司机的旅行次数为 50 万次，12 月中国高档汽车的份额达到 40% ，即每天 20 万次，每年最多 7300 万次。 这样，神舟优车每天最多运行 7.3 次。
2015年，汽车司机业务的收入为17.4亿元(2014年为457000元)，平均单价23.8元。
二。成本构成
2015年，神舟宇的直接运营成本(包括车辆、人员、燃料和其他项目)为474.7亿元，每一笔捐款的平均价值仅为23.8元，每一笔捐款的总损失仅为23.8元，因此每笔损失为41.2元。
具体而言，2015 年每辆专车业务用车，人员，燃油费用分别为 20.3 元，21.5 元，10.9 元..
神州高级轿车每天接到订单的次数不到7.3次，远远低于每天20辆出租车的水平，而且还有很大的增长空间。这可能是中国优车和阿里结盟的一个重要原因。
3.都是假分享。
专用车市场有两种商业模式，一种是以滴滴精品出租车为代表的C2C模式，即专用车公司提供的平台由社会用车和驾驶员提供，另一种是以神州高档轿车为代表的B2C模式，除平台外，专用车公司还提供车辆和专职司机。
严格说来，这两种模式都不属于共同经济。真正的共享经济是与他人分享其余资源的人的一部分。几十年来，欧洲和美国“逆风而行”是一个典型的共同经济。还有游客量大的空间，拼车，P2P租车等等。由于磁盘具有空闲资源，用户可以支付更少的费用，甚至不支付成本。
神州特种车从租赁公司购得的车辆，不是闲置资源，而是高额费用，司机都是专业司机，这违背了共享经济的理念。充其量，可以说神州高档车和神州租车共用一辆短租车。
滴滴高级出租车虽然使用社会用车，但绝大多数司机不上下班接送乘客，他们的车辆不是闲置的资源，而是用来赚钱的交通工具，不可能少收费或不收费。
中国的汽车司机服务完全是“伪共享”，Uber 真的不在哪里！
撕开了共享的窗帘，滴滴，中国提供的服务和出租车公司最多的价格、服务质量，没有本质的差异，用户必须承担车辆、司机和燃油的成本，以及骑乘平台公司的运营成本，估计约为每月18000元/月。
从扩展速度的角度看，C2C可以非常快，但要让三所学校和九年级、五线和八班司机提供标准化、高质量的服务并非易事。俗话说：“萝卜不洗泥”，“树林里所有的鸟都很大”。如果100万名司机和1/10000的流氓混在一起，而每辆司机每天要拿20张罚单，那么每天就有2000名乘客在危险的旅途中。这并不是没有解决办法，即甄别司机，甄别并用丰厚的收入使他们愿意服从严格的管理，真正有效的培训。但与聘请全职司机来做这些工作有什么不同呢？
家庭教育、按摩、清洁是一个自然的"轻型资产服务"，汽车是一个自然的"重资产服务"，汽车公司不购买汽车并不意味着他们可以使用这个想法将客人送到目的地。在没有免费午餐的情况下，司机(和汽车的主人)必须赚取购买和保持汽车的成本。如果没有汽车的司机一个月挣9000元，那么驾驶汽车的司机将获得18000元。
中国的轿车市场还处于起步阶段，渗透性很低。罗兰·伯格(RolandBerg)表示，2015年，中国的旅游市场总量约为每天28亿次，其中对司机用车的潜在需求约为每天9100万次，而专用汽车的实际出行次数仅为每天500000次，透气性仅为0.55%。
C2C、B2C两种模式各有自己的优势，现在还为时过早得出结论，希望互相攻击，专注于提高服务质量。至于补贴，你可以确保你能赚到10,000年。
