土耳其的空气正在以“不可思议的速度”迅速膨胀。 ” 。
根据数据，当地航空是世界上最大的航空公司，飞往115个国家，有288个全球目的地，其中包括239个国际目的地和49个国内目的地。舰队有311架飞机。
2005年，中国客运量为1400万，到2015年，公司客运量增加到6110万以上。今年，它计划引进30多个新的飞机，并打开一些新的全球导航点，目标为72万乘客。2023年，土耳其航空计划已达到1.2亿，飞机数量超过450人。
主要游戏是“中转卡”。
该公司去年的 1690 万美元利润是 2014 年 8450 万美元利润的近一倍，这是该公司历史上第一次赚到超过 10 亿美元。
"去年的盈利能力对我们的盈利能力至关重要。伊斯坦布尔是一个转让港，具有自然的地理优势。历史上，它是东方罗马帝国、拜占庭和奥斯曼帝国，横跨亚洲、欧洲和非洲。伊斯坦布尔一直是世界经济和文化交流的中心，也是亚洲、欧洲和非洲的中点。在从伊斯坦布尔起飞的三个小时内，它可以覆盖50个国家，50个国家意味着50个国家的首都，伊斯坦布尔是一个非常方便的过境点，就外交渠道和一些公务旅行而言。"，中国北方总经理？塔哈？古代巨人（OsmanTahaKucuk）在与记者的独家采访中表示。
对于许多免费线路，或者个人的小型家庭式旅游，完美的路由网络，覆盖了许多国家的许多城市，可以直接到达一些欧洲"局部冷门"的目的地，例如，在意大利有10个目的地，法国有7个目的地，德国有15个目的地，非常方便，不能回去。
鉴于伊斯坦布尔的良好地理优势，伊斯坦布尔近年来在世界各地迅速扩张，新的航行点不断开放。仅到2015年，地球就建立了23个目的地。
“我们在北美有 10 个目的地，在南美洲有 4 个，在欧洲有 110 个，在中东有 34 个，在非洲有 48 个，在亚洲有 34 个。 今年我们在克罗地亚开设了 Dubronick ，在巴拿马开设了波哥大，并将开设一些新的全球目的地.. 随着我们不断增加新的全球目的地，当地航空公司网络的逐步完善，加上伊斯坦布尔机场便利换乘的优势，这些因素促成了客运量的快速增长，对我们的利润产生了直接的积极影响。” 古巨人说道..
在伊斯坦布尔，在阿图克机场，中国的市场份额是75%，他说。中国今年的客运量目标是7200万人次，其中超过32%的乘客可以联网。
除了转让之外，低油价和年轻的飞机机队也是对空中的一个有利的"这不是很好的工作。"。据古代巨人说，地球空气机的年龄是6.9年，现在是欧洲年龄最小的公司。
未来，土耳其航空公司将继续迅速发展，土耳其的新机场将在2018年上半年正式启用，预计将于2018年上半年完成运营。到那时，新机场将成为世界上最大的机场。项目第一阶段建成后，年客运量将达到90万，所有土耳其航空公司都将搬迁到新机场。我们计划在2022年之前将车队增加到430架飞机，是土耳其共和国成立的第100周年，因此有必要拥有更大的机场。”
对中国“两级城市”的兴趣
地球空气的迅速扩张也是中国市场发展的明确计划。
老"中国是一个大市场，中国与全球贸易有着密切的联系。许多航空公司开通了直飞航班，是航空业的一个非常有竞争力的市场。"说。
现在，在中国市场上，北京、上海、广州直飞的北京、上海、广州直航航线都是波音777-300ER的，分别有49和300个座位安排在商务舱和经济舱。
最近，由于世界整体经济的下降和增长的，，中国航空公司的总客座率略有下降，特别是航空公司的主要利润来源的客座率低于经济舱，但他认为这只是一个暂时的现象。
老"中国目前是世界经济的一个核心部门。经济只是暂时的经济转型。复苏后，预计会非常大。当然，作为世界经济的核心部分，中国有大量的贸易，无论是旅游还是投资业务，还是很多人愿意来到中国，是一个巨大的市场。此外，我们的访客率仍然相对较高，相对于市场整体下降，我们的下降相对较小。"说。
随着中国公民的快速发展“出境旅游”，中国的一线城市在机场越来越紧张，一些外国航空公司已经开始关注中国的二线城市。在这方面，没有例外。
“我们非常渴望开通直飞中国一些二线城市的航班。我们一直在密切配合中土两国贸易的发展，并将适时驶往中国二线城市。”这位古代伟大的客人透露。
对于成都、昆明、杭州、西安和重庆，这些外国航空公司对这些受欢迎的二线城市更感兴趣，中国的相关部门也在研究中。但对于何时开通二线城市，目前还没有明确的时间表，因为两线城市之间的陆路协议是21，现在已经满了。下一步是看到两国民航管理局进一步联系，并将在航行权谈判后制定进一步的计划。
在寻找中国市场合作伙伴方面，国航和国航都是星空联盟的成员。在北京、上海、广州直飞伊斯坦布尔，国航和国航进行了代码共享合作。由于同一星空联盟，两间航空公司的乘客可以互相融合，并透过积分享受相关的服务。此外，中国国航还使用中国国航的地面服务和机场休息室。双方对此感到满意，并将进一步深化合作。
更多中国的本地服务
为了提高在中国市场的地位，土耳其航空公司认为必须提供更多的本地服务。
"中国是世界经济的晴雨表，是航空工业的一个非常敏感的领域。我们不断地更新和跟踪信息的所有方面，以便在销售和运营中做出相应的调整。只有根据一些传统的方式和其他国际标准，才能在中国生存，我们必须根据中国的实际国情和实际的市场条件作出调整，并根据当地情况适应这一市场。"说。
为此，我们上个月根据中国乘客味蕾的要求，推出了一个新的车载中文菜单。此外，中国航空公司将在今年推出一个中国服务网站、一个中国呼叫中心和一个增加中国国际航班的服务人员。
随着社交媒体的日益普及，包括微信和微博，越来越多的外国航空公司推出了“微信公众号”和“微博客”，以缩小与中国乘客的距离，以满足中国市场的需求。
“我们非常清楚微信在中国市场的份额和使用情况。不久的将来，我们将与一家专注于国际社交媒体、专业从事微信的公司合作，并在中国市场覆盖所有社交媒体，作为土耳其航空公司在中国本地化登陆的一部分。”这位古代伟大的客人透露。
“我们伊斯坦布尔最大的转运站的优势、我们内部的企业文化和完善的航线网络，都需要以一种他们可以接受的方式向中国客人介绍。因为只有当你触动乘客的心时，你才能接触到市场。”这位古老的贵宾终于指出。
