网约车平台：新规最快5月初公布

补贴战，资本战，水战，从2014到2015年，国内电网市场份额占了这个数千亿美元的战争集团。然而，市场忽视了一个重要问题：合法身份问题尚未得到解决，这意味着，任何竞争对手在任何时候都会在红牌上面临尴尬，无论是风险投资还是私募股权投资，都可能面临巨大的政策风险。

昨日有消息称，“网络出租车相关服务管理暂行办法”将于5月初发布，到5月底，新规定将对电网和在线车辆平台进行限制，平台的生死测试也将到来。在这方面，滴滴等多个基于网络的平台透露，越来越多的相关部门对正式方案的内容进行了研究，这些方案随时可能发布。业内分析人士指出，市场要求解决方案的呼声很高，一方面是因为市场混乱，另一方面是因为相关企业的上市和融资步伐越来越快，迫切需要清理市场规则。

私家车美白：缩短报废年限

根据业内人士的说法，即将到来的"行政措施"提出了在线车载平台、车辆和司机的具体要求。在线车叫车平台需要在某个地方注册，需要获得一个"道路运输许可证"；在线车叫车车辆的使用性质登记为租赁乘客运输，驾驶员需要获得一辆出租车的"道路运输许可证"。这些内容与征求意见稿并不完全不同。

，已经制定了规范特种车辆管理的指导方针和措施，希望“越快越好”。

从各种在线车叫车平台的当前运行情况来看，在某一地点取得经营资格是不困难的。例如，滴滴已经在上海获得了第一个平台运营许可证，Uber在中国获得了类似的许可证。现在的问题是车辆的合法性，不管滴滴，优步，容易到来，。

“管理办法”要求“车辆的使用登记为租赁客运服务”，这被视为对整个网络运作造成致命影响。业内人士指出，月台上有两种类型的车辆，一种是私家车，另一种是租车。当管理方法>到位后，私家车如要参与网络运作，便会改变车辆的性质，一旦成为工作车辆，私家车的使用寿命便会缩短至8年或更短，令很多私家车退却。在车辆租赁方面也存在同样的问题，例如，大多数国有车辆来自一辆最先进的汽车，其中大多数仍然是“非运营”的，而且没有运营资格。租赁公司的汽车不等同于经营，也不等于从事客运租赁的能力。如果操作性质发生变化，也会出现缩短寿命的问题。

罚款增加：平台为IT付费

“黑车”或“白车”一直是汽车市场上挂着的最大问号，这也使得特种汽车公司每年为罚款花费数千万元。

在上海，非法客运列为十大顽疾之一。据统计，从2015年到2016年3月底，上海处理了1918年非法客运案例，其中688项，占35.87%，排名第一；滴滴520，占27.11%，排名第二；Uber331，占17.26%，排名第三。上海交通执行总队需要一个专门的车辆平台来审查和关闭驾驶员和车辆，并加强企业的自律。

近日，深圳交通、、交警、、、优步、易、星、神州等网络汽车共享平台进行了首次披露，并首次披露了网络汽车共享平台管理中的几个主要问题。这些问题主要集中在：在叫车平台上普遍存在司机招聘管制松懈的问题，对乘车人员的安全缺乏有效保障；在叫车平台上发生了许多违法交通事故和交通事故；乘客投诉得不到及时有效的处理；出租车司机和企业强烈反映出，叫车平台采用补贴和低成本促销，阻碍公平竞争。

对于从事客运业务的非经营性车辆，罚款是主要的处罚方式，网上叫车平台几乎支付全部费用。“只要对按照平台登记的车辆进行调查和处罚，公司将帮助支付罚款，一般来说，一次罚款约为3万元。”一些网上叫车平台向记者证实，自今年初以来，违章车辆受到了更严厉的查处，罚款也大幅增加，每年的罚款总额往往超过1000万元。

IPO挑战：存在政策风险

生活在黑与白的交界处，成长到它不能被忽略的地方，是所有基于网格的平台的策略。下半年的出租车管理服务管理临时措施已完成，发布延迟的最重要原因是游戏与企业的生活和死亡有关，网格平台上的游戏非常激烈。

然而，随着打车业务的扩大和资本市场的干预，身份将对打车平台的上市产生重大影响，对乘客安全也具有重要的意义，这已成为越来越不可忍受的问题。

滴滴战略副总裁朱敬石4月7日透露了新一轮融资计划，融资金额超过15亿美元，资本市场估值超过200亿美元。进入中国一年后，美国叫车软件优步(Uber)于2015年8月宣布，将在中国设立一家独立公司，负责中国市场，并进行独立融资。2015年10月，百度(Baidu)和海航(HNA)宣布对优步(Uber)进行一项未知的投资；在1月份完成新一轮融资后，优步中国的估值超过80亿美元。

另一个在线汽车平台，即国有汽车租赁平台，已经成为第一个宣布ipo的在线平台，这是一份最新的招股说明书，立即引起了四面八方的质疑，最大的问题是汽车的合法性问题。尽管该公司在招股说明书中声称，，但不存在任何政策风险。但上市文件显示，这辆车的主要来源是香港国有上市公司的租车业务，此举有政策风险。也有人说，租赁车辆的使用寿命是15年，一旦成为工作车辆，就可能导致折旧的大幅增加，增加企业的成本，降低企业的竞争力。