2016年6月，(国家航空和航天管理局)宣布，它将花费超过240万美元的声震(声波的干扰和影响)和商用超音速飞机的高空发射，使更多的普通民众享受安静和环保的超音速旅行。
超音速飞机是一种能够超过声速的民航飞机，即以1126公里/小时(即340米/秒，1马赫)的速度飞行的飞机，而我们乘坐的普通民用航空飞机通常以500至1000公里/小时的速度飞行。
与超音速飞机相比,一般的民航飞机机翼一般为矩形,面积大,易于制造,超音速飞机一般采用三角翼,制造成本高,噪音大,常应用于军事领域。迄今为止，只有一架超音速商用飞机，协和式飞机在航线上运行。
协和超音速飞机是由法国航空航天和英国飞机公司联合研制的中等范围超音速飞行器。据《每日邮报》报道，自1976年以来，协和超音速飞机从伦敦飞往纽约的时间不到3个半小时，伦敦和纽约之间的时间不到4小时。所以虽然从伦敦到纽约的往返机票收费超过9000美元，但供应短缺。
当"鼻尖"降落时，协和式超音速飞机通常起飞和降落或滑行，以给飞行员更好的视野
当协和飞机和超音速飞机高速飞行时，"鼻尖"是直的。
协和式超音速飞机除了采用可以生长的三角形机翼外，还采用细长机身设计和纵向油箱系统设计，以降低高空飞行阻力，这两种设计都是20世纪飞机设计的创新，被誉为“20世纪最伟大的飞机之一”。
2000年，协和飞机和超音速飞机坠毁，造成飞机坠毁和113人死亡，这也是飞机坠毁的结果，这也是历史上最早的超音速喷气式飞机。在事件发生后，协和飞机和超音速飞机及时得到改进，使用防弹衣包装油箱，但乘客的能力严重不足。2003年10月24日，协和和超音速飞机全部退役。
自那时以来，超音速飞机基本上已经从商业应用中退出，而在研究领域，新的速度和设计不断出现。
2016年3月，加拿大工程师查尔斯(CharlesBombadier)发射了一架名为Antipode的超音速飞机，时速可达29000公里，约为协和式超音速飞机的12倍，是普通民航飞机的36倍，从纽约到伦敦约11分钟，从北京到纽约半小时。
超音速飞行器的反波德概念设计。
只有一个小时才能在世界各地的任何两个城市之间飞行，而且节省了更多的燃料，"查尔斯说。"的反波德"超音速飞机可以使用可重复使用的火箭推进器从任何机场起飞，只要这些火箭助推器能产生足够的推力，使飞机能够达到40,000英尺的高空和10,000公里/小时的速度。
超音速飞机零部件设计图纸
火箭助推器将分开并返回机场。 安提波德超音速飞机将以每小时 29000 公里的最高速度启动超音速冲压发动机。
为了节省资源，在反波德超音速飞机的头部设计了一个喷嘴，其空气通道允许空气流经机体成为燃料。“飞机不仅节省燃料，而且使它更小更轻。”查尔斯说。
飞机的三角翼提供足够的升力滑行，降落在6000英尺长的跑道上。
"反波德"超音速飞机的问题是，它最关键的部件是超音速燃烧冲压发动机，主要用于无人机和军用飞机，它需要在技术和成本方面克服商业领域的许多困难。
但美国航天局未来的飞机设计档案指出，在未来10年中，具有各种针头、圆形或三角翼身体形状的超音速飞行器将被投入商业应用，这可以在不同程度上减少噪声并减少燃料消耗。
未来的超音速飞机将在机场起飞，在邻近的空间高速飞行，到达目的地后进入浓密的大气层并降落。这种飞机需要解决的问题有几个，首先是需要在非常稀薄的大气中使用的动力，其次是热防护技术，在这种技术中，高速往往伴随着高温。。
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