新一轮融资？创始人离职？易到前景未卜

据BlueWhale TMT称，9月26日，Easy Access创始人周航将离职，而董事长彭钢可能担任首席执行官一职。然而，很容易否认这一消息。

今年2月25日，莱夫发表了一封内部信函，宣布控股中商部彭钢的莱夫已被调任为总裁。莱特夫控股投资公司(LetvHoldingsInvestment)前副董事孙克毅(SunKeyi)负责易用车辆的投资和融资。创始人和首席执行官的职位不变。

当时，人事变动被认为是莱夫会轻易接过的，原CEO周航被架空，迎面而出。

腾讯金融援引知情人士的话说，当莱夫轻松获得70%的股份时，以周航为代表的创始人团队与莱夫签署了一份赌博协议。其中一项协议是，在Letv投资一段时间后，在容易获得的收入和市场份额达到一定规模后，Letv将购买创始人持有的容易获得的股票，创始人将正式退出。

去年10月，莱夫持有7亿美元的股份很容易实现，而在不到一年的时间里，易纲完成了LeVision的转型。从高比例的返程活动到莱夫生态回归，再到推出可负担得起的年轻司机车。今天的容易到达已经越来越远，随着周航的轻松抵达。

滴滴优步(Didi Uber)合并后，司机用车市场在这三个国家出现了杀伤力的局面。滴滴主要经营全方位的旅游平台，其流量和流量占据了旅游市场的绝对优势，而神州优质出租车则主要经营高端路线，吸引高质量的用户和司机。两者都有明确的定位，相比之下，仍然缺乏明确的市场定位和比较优势。

在汽车市场上，钱仍然是最紧缺的弹药。易适董事长彭钢在接受媒体采访时表示：“这个行业太残酷了，其竞争方式可能有点简单和粗糙，也就是说，如果你没有足够的钱，你就必须回去。”

据报道，新一轮融资为60亿元，主要用于客司机业务补贴30亿元，营销和生态协调资金15亿元，新车主平台建设10亿元，背景系统优化10亿元，补充流动性5亿元。

在残酷的竞争中能否继续获得资本的青睐，可能关系到未来的生死存亡。新浪科技(SinaTechnology)表示，一位容易获得融资文件的投行人士表示，业务基础薄弱和数据不佳也使得融资难，即便是新一轮估值也可能低于上一轮估值。

对于创始人的离职和新一轮的融资，很容易说事情和上周匿名披露的内部数据一样容易，为了破坏容易正常的商业秩序，阻止融资，容易保留追究自己法律责任的权利。

根据中国信息技术研究院2016年第一季度发布的“中国特别汽车市场研究报告”，今年第一季度，滴滴首席出租车在司机用车市场排名第一，占订单市场的85.3%，而优步、易用汽车和神州特产车分别排在第二、第三和第四位，分别为7.8%、3.3%和2.9%。