拟取消免费餐　传统航空公司要向廉航看齐

据《财富》报道，英国航空母公司 IAG 计划从 2017 年 6 月起运营从巴塞罗那飞往美国目的地的长途廉价航班，以应对大西洋航线上的竞争价格战。 今年夏天以来，挪威航空公司等低成本航空公司以不到竞争对手一半的价格搅动了从欧洲到美国的大西洋市场。

iag表示，总部位于巴塞罗那的廉价航空公司vuling将为客人提供来自巴塞罗那的长途航线服务，但尚未决定是利用武陵自己的资源，还是建立一家新的低成本航空公司。除了英国航空公司和武林航空公司，IAG的航空公司还包括西班牙航空公司和爱尔兰航空公司。巴塞罗那机场是IAG集团重要的基地机场。IAG计划开通从巴塞罗那到洛杉矶、圣地亚哥和哈瓦那的长途航班.

亚太航空中心的分析人士认为，IAG 计划向美国开放低成本航班，以应对低成本航空公司的挑战。 据了解，作为低成本航空公司的挪威航空公司将于 2017 年开始运营巴塞罗那至全国各地的长途航班。

近年来，随着廉价航空公司（如挪威航空公司、希捷航空公司和冰岛哇空气）的兴起，航空公司（如英国航空公司、美国航空和三角洲航空公司）在大西洋航线上大量盈利，正面临着更激烈的竞争。

在欧洲短途航线市场上，既有航空公司也受到了冲击.目前，爱尔兰的瑞安航空(Ryanair)和英国的易捷航空(EasyJet)等具有竞争力的低成本航空公司已经占据了欧洲航空市场的45%。

老牌航空公司已经发展了自己的低成本航空公司，以应对竞争和吸引用户。汉莎航空公司的低成本航空公司-欧洲航空公司，以不到100欧元的价格开通了从科隆到古巴、泰国和多米尼加的长途航线。去年12月，汉莎航空将持有布鲁塞尔航空公司的全资股权，以扩大其欧洲低成本航空公司的业务，并扩大其长期业务。除了汉莎航空公司，法国航空公司，一家法荷航空公司，也表示将建立一家长途低成本的航空公司Boost.

低成本航空公司的发展也给现有的航空公司带来了可观的利润.今年3月，汉莎航空公布营业利润800万欧元(586.36万元人民币)，年收入19亿欧元(139.25亿元人民币)，使汉莎航空整体营业利润增长55%。

除了建立低成本航空公司，与低成本航空公司面对面地争夺市场，老牌航空公司还试图通过降低机票成本和停止提供免费膳食来降低票价。

12 月 26 日，挪威运通在伦敦飞往纽约的 7 小时航班上收取 31.50 美元的热餐费，包括一瓶啤酒或一杯葡萄酒。 就像申请额外的免费行李津贴一样，膳食需要提前在网上预订。 英国航空公司已计划停止提供免费餐食，并将于明年开始在一些短途航班上收取餐食费用。 另一方面，汉莎航空公司要求购买最便宜机票（ 基本票价）的乘客在飞机上自行购买食物和饮料，而定期航班仍然包括餐食和饮料。 法国- 荷兰航空公司没有具体说明取消免费餐食，但表示其新成立的长途、低成本航空公司 Boost 将作为包括餐饮在内的全方位服务航线的“实验室”。