目前，世界前41家航空公司中有35家已成为航空联盟成员，成员航空公司占世界客运市场的80%。随着经济全球化的深入，航空联盟已成为世界民用航空业的发展趋势。通过有效利用联盟强大的辐射枢纽、代码共享和频繁旅客规划共享，联盟成员可以在不投入任何资源的情况下，增加航线网络、容量和飞行密度，使跨国旅客转机更加方便。如果联盟伙伴的航线网络互补，可以有效地提高客运量，增加客运量，并伴随着一定程度的成本下降。
加入航空联盟的好处对所有人都是显而易见的。中国东方航空公司、中国南方航空公司和厦门航空已加入天河联盟，中国航空、深圳航空公司加入了星联盟，吉祥航空正式成为5月23日星团联盟的首选伙伴。据报道，海航也正积极筹划加入联盟。
天下熙熙，皆为利来； 天下攘攘，皆为利来..
国内航空企业加入航空联盟主要有五大诉求： 提升公司品牌形象，丰富航线网络，提升旅客服务质量，提高公司整体运营收入，收集行业信息..
1.提升公司品牌形象
国内航空企业加入全球航空联盟，期待着提升航空企业在中国市场的国际品牌形象，利用航空联盟的渠道在海外市场推介自己的品牌，培育品牌价值，为航空企业未来开拓新市场做好准备。
二。丰富路由网络
利用航空联盟中其他航空公司的航空资源，丰富国内航空公司的航线网络，特别是国际航线网络、海外欧美内陆航线网络。
3.提高客运服务质量
在加入航空联盟的契机下，国内航空企业的客运服务水平将全面提高，国际服务水平将保持一致。利用联盟内的航空公司为乘客提供更好的海外服务体验，提高乘客的忠诚度。
4.提高航空企业整体经营收入
利用航空联盟的平台和渠道，开发更多的海外旅客，提高航空企业的整体收入；通过集中采购降低航空公司的运营成本；学习联盟中先进航空公司的管理经验，提高自身的管理效率。
5.收集工业资料
利用联盟平台，国内航空公司与国外航空公司充分合作交流，获取行业信息，收集最新市场信息..
在加入航空联盟之前，国内航空企业对此寄予厚望。面对广阔的中国市场，为了吸引最具潜力的中国航空公司加入航空联盟，“天河联盟”、“星空联盟”、“一个世界”三大航空联盟脱颖而出。
航空联盟积极推动对外世界五大价值主张：品牌与信誉品牌形象、网络利益提升网络、客户价值客户价值、成本效益降低成本、共享专业知识体验共享
1.品牌与声誉品牌形象
消费者的全球意识和欣赏增强世界各地的品牌形象
2.网络利益提升网络
不使用自有机队联盟的组合网络合作丰富航路网络
3.客户价值
通过在所有成员中提供一致的价值来增长忠诚的客户联盟共同努力提高客运服务的价值
4.成本效益降低成本
集体采购权集中采购，成本低，回报高。
5.分享专门知识-分享经验
联盟成员之间交流经验和专门知识。
从宏观上看，航空联盟的价值主张与国内航空企业的主要需求高度吻合，但从微观上看，双方在实施细节上存在明显差异。
国内航空公司利益需求与航空联盟价值主张的异同：
将国内航空企业的利益需求与航空联盟的价值主张进行了比较。国内航空企业希望借助航空联盟来提升自己的品牌价值，丰富自己的航线网络，学习先进的管理经验，提高盈利能力。一切需求的核心是以航空企业的利益为出发点，加入联盟的目的是提高航空公司的整体收益，提高航空企业的客运服务质量。
航空联盟的价值主张是建立联盟平台，运营联盟，为航空公司之间的合作创造机会，在市场上积极推荐联盟品牌，利用联盟的优势，开发独立的联盟产品，为乘客提供服务。联盟的核心利益是联盟的发展。
国内航空企业认为，航空联盟可以为航空企业提供全方位的指导和培训，能够迅速提升航空企业品牌的国际形象，提高企业的经营能力和盈利能力。希望航空联盟能够分享更多的先进经验、更多的服务支持、更多潜在的海外客户，希望通过加入国际航空联盟，全面提高国内航空企业的管理水平，促进公司的成长。
另一方面，航空联盟将自己视为航空联盟管理机构，一个帮助航空公司工作和相互沟通的组织。航空联盟认为这只是航空公司的助理管理组织。
国内航空公司与国际航空联盟有着不同的立足点和不同的期望。合作后，现实与期望的差距必然会导致双方认知上的巨大差距。
在加入航空联盟之前，国内航空企业必须了解航空联盟的最初形态。航空联盟不是企业管理的良师益友，不是客运服务推广的帮手，也不是解决航空公司自身问题、增加航线网络、提高收入水平的金钥匙。航空联盟只是其他航空公司参与、合作和交换利益的平台。在这个平台上，如果你想获得利益和获得国外资源，你需要提供的代价交换。
法航和德尔塔控制天河联盟，联合航空和汉莎航空控制星空联盟，美航和英航控制未来全球增长最快的中国旅客航空市场，寻找潜在的国内航空公司吸收加入联盟.. 在中国航空公司“走出去”的大背景下，海外航空公司利用联盟合作“挤进来”，希望为中国航空市场的发展分享更多机会。
中国航空企业走出去，开辟国际航线，参与国际竞争，加入航空联盟。国内航空企业应当根据自己的定位和航线网络，选择适合自己发展的航空联盟。在航空联盟内部，积极参与项目合作，影响和推动有利于自身发展的合作项目，控制和防止损害自身利益的合作项目；重视和积极谋求航空联盟组织中话语权的提升，维护和发展国内航空企业自身的利益。
国内航空公司在航空联盟的道路上任重而道远..
附件：三个主要航空联盟和航路网络枢纽图
