春节期间，很多人打算出国旅游，出境自驾的热量也在逐渐增加。在市场需求中，每个旅游企业已经迅速扩大了海外自驾游领域的竞争和扩张，一站式自助服务已成为一种趋势。但同时，海外自驾也具有低渗透性、平台对接和服务的难点。
2016年出境游人数达到4.07亿
根据美国租车联合会发布的2017年“中国互联网租车业白皮书”，预计未来五年中国出境游客将达到7亿，出境旅游将成为更多中国人的度假选择，出境游客数量的增加将推动出境自驾游市场的健康稳定发展。数据显示，2016年，出境自动驾驶的数量达到407万。
海外自动驾驶旅游的发展也带动了海外汽车市场的细分.业内人士表示，海外自动驾驶旅游所创造的商机与国内自动驾驶旅游所创造的商机不同。在我国，自动驾驶旅游的信息获取和行程规划更为熟悉和方便，旅游服务提供商的服务范围有限。与此同时，，到2016年年底，全国私家车数量达到1.94亿辆，减少了国内租车市场的需求。然而，对于海外自驾游而言，海外旅游信息的相对缺乏导致了对旅游平台服务的青睐，对租车的需求也不会受到私家车数量增加的影响。
垂直服务提供商，国际巨头加入WA
在市场上，海外自驾护航的领域正在迅速扩大和扩大。除了与外部汽车租赁服务提供商的合作外，公司还与在线旅游平台合作，在与外部汽车租赁服务提供商的合作下，借用排水的潜力。例如，一个垂直的外国汽车租赁平台，例如新的汽车租赁和租赁车已经在飞猪平台中定居，并且已经与承运人达成了合作关系。
然而，作为合作伙伴，在线旅游平台也在积极地进入海外汽车领域，并与各厂商形成了竞争关系。例如，携程在2017年初收购了海外司机唐人人网(Tang Renren)，以深化其对目的地产品领域的进入。此外，神州、首旗、滴滴这些旅游企业也凭借自身在国内行业的优势进入了国际租车业务。2016年3月，神州租车公司还与飞猪达成战略合作，安排海外租车业务。
除了使用汽车外，在线旅游网站和租车平台也积极提供保险、国际驾照翻译证书、中文GPS、违规查询等服务，以提高差异化竞争能力。
值得注意的是，在海外租车市场上，国际租赁平台和巨头也在竞争。这些公司包括平台公司，如priceline集团旗下的德国叫车应用BlackLane，以及赫兹(Hertz)、企业(Enterprise)、阿维斯(Avis)等国际汽车租赁巨头，这些公司以各种方式进入中国市场，如租车、租车和在线旅游网站等，与它们合作，为赫兹(Hertz)等国际租车巨头提供分销服务。
业内人士指出，在承认整体市场规模的同时，这种格局已经扩大，但也可能带来一股“大风潮”，2018年可能是一个更具竞争力的海外汽车市场。
70%的转换为场景消耗提供了无限的可能性。
自驾游不仅涉及“旅行”，而且涉及到一个综合的消费场景，它将食物、住宿、旅行、购物和娱乐联系在一起。 “车+ X”模式被业界视为为相关企业创造更大价值的关键。 特别是在目的地产品“边走边订购”的趋势下，如果企业能向自驾用户推荐更多匹配的目的地产品，将更有利于目的地产品的用户转化，也将带来更多的附加值。 目前，“车+ 分导”为主的包游模式已成为深度游、定制游的重要方式。
2017年12月，PricelineGroup将其地面交通预订品牌、Renalcar与酒店预订平台、Booking.com合并，构建一站式服务平台。自2017年以来，Booking.com主页逐渐增加了一个姐妹品牌的预订连接，包括Kayak的机票预订、RentalCars.com的汽车租赁预订、可选餐厅预订、到"一站式旅游平台"的过渡。
租车业务副总裁郑成军对北京新记者说，租车业务不仅用于对外旅游，而且也是一种完整服务的闭环，包括保险、24小时中国客户服务和目的地零碎产品等，自动驾驶也是一种具有商业前景的旅游模式。根据其数据，用户向目的地产品的转化率接近70%，这也意味着100名租车用户(接近70名)将购买目的地产品。此外，租车用户的平均租车时间约为7天，每辆车的乘客人数约为4人。这也意味着，7天的出行时间-一份租车订单-有可能为该产品带来四个景点、表演票或其他目的地。因此，理论上，目标产品的GMV很容易超过租车业务带来的GMV。
从保险服务、地图导航服务、通信服务、公路救援到有地方特色的游玩、票务等增值服务形成完整的生态，海外租车进入海外旅游是各种平台的发展趋势。
短板
渗透率仅 5%
尽管中国的出境自动驾驶发展迅速，但其渗透性仍然很低。据业内人士称，2013年的渗透率仅为0.14%，2016年为3.3%，2017年约为5%。原因是，大多数出外旅行的免费用户不知道他们可以租一辆车，即使你知道，也会有各种各样的问题，比如语言、驾照和事故安全。
根据易观发布的出境自驾游游客的肖像，出站自驾游仍集中在具有一定经济实力的高端收入群体中，主要集中在30-39岁，年收入为150,000-500,000。
在未来的发展趋势中，难以使车辆和目的地资源失活，目的地产品分散，复杂且分散的产品难以控制，成本也很高。在渗透率低的情况下，更有必要以谨慎的态度扩展目的地业务。
当场的问题不能及时解决。
去年，我和我的丈夫过去驾驶美国高速公路，但不幸的是，租赁的车辆在中间抛锚了。在拨打紧急电话后，我意识到不可能在有限的英语级别与运营商进行通信，因此很难长时间被困在道路上。除了谈判过程的问题外，用户还表示使用外国汽车租赁平台出租汽车，目的地发现商店已关闭。即使在挪威汽车的情况下，客户也表示，在汽车租赁过程中，汽车被充电，客户服务人员处于糟糕的状态，处理效率在汽车问题后很低。”
随着汽车租赁市场的快速发展，汽车租赁行业的广泛发展也开始显现出一些问题和混乱。各国租车服务提供商的服务质量参差不齐，海外租车平台与海外租车公司之间也存在信息不对称问题。特别是一些区域性的中小租车公司仍然停留在邮件、电话等传统办公方式下，信息程度低，库存无法及时通过和响应，这也影响了用户的体验。
