多家航空公司将京沪航线经济舱票价上调10%

日前，东航、国航、南航等航空公司逐步上调京沪航线经济舱价格，从1240元涨至1360元，涨幅约10%。

京沪航线是中国最大的黄金航线，国内航班和旅客数量最多。据卡迪说，到2018年1月至4月，京沪航线上的航班数量达到了10,000，客运量为2,222万，比去年同期下降了7.6%。高铁导流无疑是一个重要的原因，平均客运量约为90%。

今年1月5日，国家发改委和民航局联合发布了“关于进一步提高民用航空国内航空客运价格的通知”(以下简称“通知”)，决定扩大实施市场调整价格的航线范围，在原有基础上增加306条新航线，覆盖国内主要热门航线，包括飞往广州和深圳的相互航班。

根据规定，每家航空公司可调整的航线数目占上一季度市场调整航线总数的15%，而每一航班季的非折扣票价累计增幅不超过10%。

北京至上海航线上的大多数商务旅客对价格相对不敏感。公告公布后，京沪航线被认为是最贵的航线之一。相比之下，2013年开始的京杭经济舱全价机票已经达到2200元。

自3月底的夏秋航班季节以来，航空公司对广州-成都、广州-上海、深圳-杭州等航线进行了价格调整。根据民航资源网的CADAS数据，广州至成都航线的票价由1430元增至1570元，广沪线的票价由1350元增至1480元，深杭线的票价由1260元增至1380元，增幅接近10%。

虽然京沪航线被誉为黄金航线，但航空公司之间的竞争十分激烈，共有7家航空公司运营，每周航班数达到658架次。除了三家国有航空公司和海南航空公司，它还包括吉祥航空公司、厦门航空公司和中国联合航空公司，这些航空公司在中国东方航空公司拥有最大的市场份额。

此外，由于浦东机场和首都机场全年的准点率不尽如人意，复星提速后高速铁路的吸引力也在增加，使通车时间缩短到4.5小时。根据CADAS的数据，从2018年1月到4月，京沪线客运量下降了7.6%，高速铁路的改道无疑是一个重要原因。

然而，一家券商告诉InterfaceNews，票价改革不会对公司业绩产生太大影响，在有限的票价调整路线数量和范围内，航空公司仍面临相当大的竞争压力。

据东方证券估计，京沪航线票价上涨10%，将使东航、国航和南方航空的净利润分别提高3.6%、2.7%和0.4%。