[]11月末，亚洲OTA Zuji因无力交付航司机票费用被国际航协取消了机票出售资格。Zuji在新加坡和香港均有业务分布，但这两个站点目前均已关闭，网站显示“将很快推出新网站”。
有迹象显示，祖基新加坡正在削减业务，将其所有业务迁往香港办事处。香港办事处发言人表示，Zuji目前正在更新，但不会关闭。在12月5日或之前完成酒店预订并收到确认信息的用户将不会受到影响。
香港旅游事务署表示，旅行代理商注册处(旅行代理商注册处)和旅游业议会(旅游业议会)会规管祖吉的运作和顾客服务。
作为亚太地区最早的OTA之一，Zuji的未来充满了不确定性。
国际航空运输协会(IATA)发言人Tjoeng说：“在Zuji支付欠款后，有关各方将讨论在Zuji支付结算计划(BSP)中恢复Zuji的正常运作。”BSP结算系统实现了国际航空协会批准的旅行社与参与具体项目的航空部门之间的交易、报告和汇款过程。
Tjoeng先生说，尚不清楚Zuji先生是否能够在规定的时间内支付航空公司的欠款，在BSP重新加入之前，还需要考虑到许多其他因素。但是Tjoeng先生不愿意深入讨论这个问题。
Zuji的欠款尚未披露。
雅各布·梁也是Zuji首席执行官兼商务总监，也是Zuji的母公司Uriel Aviation Holding(Uriel Aviation Holding)的执行董事，他拒绝置评。
祖吉的官方发言人许信贤承认存在债务，但他表示，该公司将偿还债务。公司还将利用24小时热线妥善处理相关用户的预订退款。
这位发言人说：“Zuji预计将在2019年第一季度推出一个新网站，届时服务将恢复。”他拒绝透露更多的信息，也不清楚为什么祖吉会被更新，或者祖基的下一个战略。
尽管祖吉仍然可以通过与航空部签订直接协议或从其他经国际航空协会认证的旅行社购买机票服务，但这一事件给公司的财务状况蒙上了阴影，并可能影响其未来的信贷状况和业务发展。
2002年，在亚洲在线旅游市场的早期阶段，11家亚洲航空公司和GDS运营商Abacus(由Sabre于2015年5月以4.11亿美元收购)成立了Zuji。
从那以后，祖吉已经换了好几次手。
2006年，Sabre的Tra速路收购了Zuji。2012年底，澳大利亚在线预订网站Webjet以2500万美元收购了Zuji，并于2016年以5600万澳元(约合4000万美元)的价格将Zuji在香港的香港和新加坡业务出售给了Ury Airlines Investment Holdings。
祖吉早期的业务包括在新加坡、香港、台湾和澳大利亚的同名品牌，印度的Nextour和新西兰的Tra速尔，但现在只在香港和新加坡提供服务。WebJet此前与UryAirlinesInvestmentHoldings签署了一份经营Zuji澳大利亚市场的合同，该协议于去年到期。
作为澳大利亚OTA巨头的WebJET，其B2B平台WebBeds酒店批发资源的发展带动了B2C业务的发展，但裕力航空投资控股有限公司没有这样的优势。在海航少数股权投资和其他投资者的支持下，裕力航空投资控股有限公司(Yuli Airlines Investment Holdings)将重点放在其主要公司香港快运(Hong Kong Express)和世界上首个低成本航空联盟-UFIR，后者是海航的部分股权。
拥有丰富资本和经验的太田，如Expedia和Agoda，也对Zuji产生了竞争影响。
新加坡的消费者社交媒体频道对Zuji的服务暂停表示不满。Zuji在服务和价格方面没有优势，用户无法直接跳转到航空司或其他OTA平台。
据新加坡“海峡时报”报道，今年以来，新加坡消费者协会共收到26起针对Zuji的投诉，主要涉及确认和取消旅游预订。
今年到目前为止，由于资本和债务等问题而陷入危机的亚洲OTA，也拥有了新加坡的Asiatravel(亚洲旅游业)。根据IT橘子的数据，Asiatravel已经投资于中虹的股票，而中宏在2015年以1亿新元的价格收购了亚洲旅游63.49%的股份。
Asiatravel成立于1995年，2001年在新加坡证券交易所上市。今年7月，Asiatravel提出暂停新加坡证券交易所交易的申请。去年11月，由于连续20个交易日收盘价低于票面价值(人民币1元)，中宏股票被深圳证券交易所(深交所)停牌。(本文由Elena从Skift编译而来)
