私人中型和高端商业航空公司“第一股”吉祥航空公司最近发布了2018年年度报告，这是自上市以来首次回归母亲的净利润和扣除非净利润。
“长江商报”记者发现，吉祥航空实现营业收入143.66亿元，比去年同期增长15.75%，明显慢于2017年的25.01%；母亲净利12.33亿元，比去年同期下降6.99%；非纯利润9.44亿元，比去年同期下降19.13%。
与此同时，年度报告披露，2018年上海客运量和国内市场份额分别为972万人和8.26%，这是多年来首次下降。吉祥航空公司严重依赖政府补贴，占2018年净利润的45.66%，总计5.63亿元。
鉴于公司的业绩和业务发展等问题，长江商业报记者多次致电吉祥航空公司东特工处，截至目前尚未发布相关回复。
净利润自上市以来首次下降
据了解，吉祥航空成立于2006年，并于2015年5月在上海证券交易所上市。这是继春秋航空之后第二家以A股上市的私人航空公司。
吉祥航空的数据显示，2015年至2018年，该公司实现营收81.58亿元，99.28亿元，124.12亿元和143.66亿元，分别增长22.74%、21.70%、25.01%和15.75%。2018年的收入增长处于历史最低水平。
与此同时，自上市以来，吉祥航空公司的净利润增长率比去年同期增长了144.87%，至2018年的6.99%，而非净利润增长率比去年同期增长了204.61%，比2018年同期增长了19.13%。2018年，吉祥航空公司的净利润为12.33亿元人民币。扣除非纯利9.44亿元，首次上市后第一次回到母亲的净利润和扣除的非净利润同时下降。
其他数据显示，吉祥航空公司全年投入348亿美元，仅比上年同期增长10.41%，增幅大幅下降。2018年年底，吉祥航空公司运营了90架客机，同比增长11.11%，为三年来最低水平。
“B 787推出后，由于目前只能飞国内航线，利用率较低，”天丰证券报道称。年度报告显示，该公司B 787飞机的每日使用时间仅为8.71小时，而中国航空公司、中国南方航空公司和东航B 787系列飞机的每日使用时间分别为11.6小时、11.8小时和9.3小时。差异显著，产能的释放受阻，机组非油成本大幅度增加。“
业务增长明显放缓，公司也出现了利润疲软的现象。在本报告所述期间，吉祥航空公司的毛利率为15%，比上年下降5.5个百分点，净利润率为8.6%，比上年下降2.3个百分点。与此同时，吉祥航空公司2018年的净现金流量为19.49亿元，比去年同期下降了29.42%。对此，吉祥航空表示，下降的主要原因是航空油价在本期上涨导致购买货物，接受以现金支付服务。
除财务数据表现不佳外，据日眼资料显示，2018年以来，共发生了28起诉讼，主要是劳资纠纷、航空客运合同纠纷、机动车交通事故责任纠纷和劳动合同纠纷。
国际商务表现不佳
根据年度报告，吉祥航空公司主要总部设在上海，南京为辅助基地，子公司九原航空公司总部设在广州。2018年，吉祥航空在上海国内上市以来首次下跌，跌幅更为明显。
根据年度报告，2013年至2017年期间，吉祥航空在浦东和上海虹桥的旅客运输量从645万人增加到1022万人，占上海机场旅客吞吐量的9.13%，从7.80%增至7.80%。2018年，上海国内客运量和吞吐量分别为972万人次和8.26%，这是多年来首次下降。
此外，瑞航一些国际业务运营数据也显示出下降趋势。就运力而言，2018年吉祥航空国际航线上的吨数和里程数为48283.05吨，比去年同期下降2.96%；国际航线上有445100个座位，比去年同期减少0.75%；国际航线上的货运量比去年同期下降12.47%。
就货运量而言，2018年公司每公里国际航线收入为32920.29，比去年同期下降2.48%，同比下降368400，比去年同期下降1.64%，每公里国际航线收入974.70吨，比去年同期下降22.03%，国际航线货物和邮件数量4969.30吨，比去年同期下降17.28%，旅客数量仅比去年同期增长4.62%。
一些企业业绩不佳，公司即将引入飞机隐患的类型。截至2018年12月31日，瑞航运营了70架A 320系列飞机和3架波音787系列飞机。九元航空公司是该公司的子公司，实际运营的飞机有17架，全部是波音737系列飞机(其中只有一架是B 737-8MAX)。
但根据未来三年的资本支出计划和飞机及相关设备交付计划，吉祥航空将引进各类飞机53架，预计总投资为56.66亿美元，其中9元航空公司计划在2019年至2021年推出7架飞机、5架飞机和6架客机，共计18架飞机。
值得注意的是，吉祥航空公司向九航空公司介绍的18架飞机并没有在年度报告中透露具体型号。外界认为，九原航空现有机队基本上是以波音737系列为基础，从管理和后期维修的角度来看，更有可能继续引进波音737系列客机。如果将737MAX飞机包括在内，飞机不能如期投入运营的情况将对吉祥航空公司的未来运营和业绩产生负面影响。
此外，吉祥航空公司在很大程度上依赖补贴。据统计，吉祥航空公司现有航线补贴4.39亿元，政府专项补贴99.71万元，民用航空基础设施建设基金607万元，其他补贴1777万元，累计5.63亿元，比去年同期增长49.81%。总补贴占2018年净利润的45.66%。
