美媒：10月再寻MH370　亚洲需改善空管体系

，今年3月失踪的马航MH 370航班的搜救工作定于10月恢复，澳大利亚航空安全专家缩小了据信坠毁的范围。与此同时，分析人士表示，亚洲需要建立更完整的雷达监视系统，以避免此类灾难再次发生。

　　缩小搜索范围

搜寻失踪的波音777飞机的计划在10月初恢复，澳大利亚资助的船只使用深海声纳在西澳大利亚印度洋进行搜索。

MH 370 航班 3 月 8 日在从吉隆坡飞往北京的途中失踪，机上共有 239 名乘客和机组人员。 围绕这次飞行的谜团仍未得到解答。

虽然澳大利亚、中国、马来西亚、美国、联合王国、日本和韩国进行了密集搜查，但没有发现飞机或碎片。

。专家认为，这架飞机在澳大利亚西海岸附近的印度洋水域坠毁，新估计的地点比原先估计的更南。

，新的搜索核心区的深度可达6300米。搜寻队过去依靠沿珀斯以西印度洋的弧线。[电力]T501国际海事卫星组织"的卫星数据交换。珀斯是西澳大利亚州的首府。

　　需要建立跨国空中交通管制体系

南洋理工大学空中交通管理研究所所长程成忠强调，亚太地区需要更全面的雷达系统。

他说，[电力]T501马航370航班悲剧凸显的问题是监视和通讯覆盖面不够完整。这是因为有大片海洋，还有一些崎岖地形，所以无法全面部署陆基雷达监视系统。所以我们必须找到办法，设立一套全球或地区性的、覆盖面完整的系统。"

一个关键的缺陷是，现有的陆基雷达覆盖范围超过400公里，当它到达海洋。

根据酷刑，亚洲国家可以采用类似的方法。[电力]T501欧洲空中航行安全组织"这种模式，展开地区性的空中交通流量管理。

但他说，建立这样一个区域卫星监测组织可能会受到该地区政府的抵制。在这样的区域范围内，政府可能需要放弃一些空中交通管制权。

　　亚太地区客运量激增面临拥堵

　　[电力]T501国际航空运输协会"预计，在今后几年内，亚太地区的客运航空每年将增长5.7%，而欧洲的增长率只有3.9%，北美只有3.6%。

这意味着到2030年，亚太地区的空中交通将达到目前水平的三倍。据刑讯逼供说，这种增长可能导致空中交通。[电力]T501堵塞"，除非本地区各国政府加大航空管理的协调力度。

他说：[电力]T501我们预测，除非我们拿出一些集体行动，尽快解决能力与需求的平衡，并解决效率问题，否则，我们将经受无法忍受的飞机延误现象。如果我们不立即开始行动，本地区就有可能出现堵塞局面。"

航空咨询组织[电力]T501航空中心"的首席分析师布兰登·索比说，目前，对地面控制的要求不断增加，而对现有的航空管理体系加以改进，就可以用来满足这方面的需求。

他说：[电力]T501跑道拥塞是个严重的问题，比如在雅加达等地的机场。但是，这种局面还是有机会得到改善的，办法很简单，就是改进技术，并改善对交通管制人员的教育，让他们能够像欧洲等其它地区一样，以现有的跑道能力应对机场交通流量。"

分析人士表示，亚太地区的航空业需要从马航370航班的悲剧中吸取教训，特别是要认识到现代航空技术和通信措施的局限性。这些限制在飞机失踪后数小时内阻碍了搜救工作。

分析人士说，这些缺点突出了在飞机驾驶舱建立全球卫星定位系统的必要性，以及对空管雷达的改进。