受廉航冲击　传统航企自降身份推廉价机票

一些传统航空公司，包括大梅和英国航空公司，正开始出售一种新类型的廉价机票，这种机票正在改变人们对空中旅行的理解。

这些传统航空公司正在建立一个可以与低成本航空(如航空和瑞安航空)竞争的票价系统。所有的时间，航空公司的票价都反映了空气市场的激烈竞争。当一家公司降低路线上的票价时，其他航空公司不得不降价以竞争。这种价格切割行为也是长期的基本竞争机制。

然而，这种模式现在已经被低成本的航空公司打破了.低成本航空公司的票价比传统航空公司便宜，当然他们的服务只包括最基本的座位。其他服务费用增加，飞行经验不佳。然而，在计入各种服务成本后，乘客向低成本航空公司支付的总成本往往与传统航空公司支付的费用相同。

然而，由于Kayak和Expedia等销售点的票价，低成本的航空公司要便宜得多，所以低成本的航空公司可以吸引顾客购买机票。

基本经济价格

现在，传统航空公司对低成本航空公司的发展及其抢占市场地位感到不满。因此，传统的航空业提出了“廉价”或“基本经济价格”的新概念，以与低成本航空公司竞争。

达美航空在2014年底开始逐步提高票价，并在与低成本航空公司竞争的航线上提供新型基本经济价格。这些基本经济舱票不提供任何退款、升级或入住服务，也没有其他普通旅客可以享受。根据Frequentflier.com的数据，自2014年以来，达美航空已经在75条不同航线上推广了新的票价系统。英国航空公司(BritishAirways)也开始了类似的工作。

低成本的空气以看似低廉的价格与传统空气的透明票价竞争，并成功地抢占了市场。传统航空公司对这个新票价体系的反应也是不可阻挡的。但这种票价体系决不是长期的解决办法。相比之下，传统航空公司应保持高水平的服务质量。当越来越多的乘客发现低成本空气的成本时，一些乘客将返回到传统航空公司，整个市场也将是稳定的。

空气市场正在开始显示修订的迹象。瑞安航空对其冷淡的服务和过于精明的商业模式受到了很多批评，瑞安航空已经将其服务提升为乘客。

毫无疑问，由于有许多乘客预算有限，因此必须有一个低成本航空公司的市场。但对于达美航空和英国航空公司来说，不需要便宜的机票。对于传统航空公司，应保持标准的行业标准。