汉莎航空一季度亏损缩减至5300万欧元

德国汉莎航空公司(DeutscheLufthansaAG)的数据显示，2016年第一季度的亏损收窄至5，300万欧元(合3.9亿元人民币)，一年前这一数字为1.67亿欧元(合12.5亿元人民币这得益于较低的燃料价格和降低短途航线的成本。

汉莎航空表示，低油价对持续低票价政策导致的损失略有减少，更多的原因是成本控制。汉莎航空表示，今年第一季度，每个座位的单位成本下降了4%。

从2012年开始，汉莎积极开发廉价航空业务，将国内大部分国内航线转移到低成本航空公司德国的机翼，节省了大约15亿欧元的成本。但去年3月24日，一架空客A320在法国坠毁后，汉莎航空将其所有廉价航班集中在欧洲机翼品牌之下。

今年3月，汉莎航空发布的数据显示，其低成本航空公司欧洲航空公司2015年的营业利润为800万欧元(合586.36亿元人民币)，年收入为19亿欧元(合139.25亿元人民币)，这也使汉莎航空集团整体营业利润增长了55%。

汉莎航空表示，将努力将欧洲的机翼打造成拥有100多架飞机的欧洲第三大低成本航空公司。欧洲之翼开发了许多低成本的旅游线路，包括泰国、加勒比和迪拜，价格都低于100欧元(732.92元人民币)。

为了更好地与其他低成本航空和航空公司（如阿拉伯联合酋长国和土耳其航空公司）竞争，汉莎航空公司正在努力降低成本，特别是人力成本。近年来，为了获得足够的资料来源，汉萨经常提供低成本的机票，同时减少空运和过渡补贴的费用，以控制费用。

早在2011年，汉莎航空就开始了一个名为Score的项目，该项目的目标是在2015年前节省15亿欧元(109.94亿元人民币)的成本，并实现23亿欧元(168.57亿元人民币)的营业利润。

2014年，汉萨管理层打算修订该司的提前退休计划，并调整其退休薪酬政策。但他遭到汉莎飞行员的强烈反对。

2014 年 4 月 2 日，飞行员开始了为期三天的罢工。 9 月，11 月举行了不同程度的罢工。 据统计，直到 2014 年，试点工会才组织了 10 多次罢工，给汉莎集团造成了 2 亿多欧元（ 约合 14.20 亿美元）的损失，相当于年总收入的 0.7 % 。

汉莎航空随后将向所有全职员工一次性支付2250欧元(合16500元人民币)的工资，并在未来两年内加薪2.2%，以避免罢工规模的扩大。

过去两年，汉莎航空公司由于为节省飞行员和空乘人员而造成的航班取消和延误，直接造成约5亿欧元（3.665亿元）的损失。

尽管汉莎航空付出了很多努力，但它的成本可能还不够低。汉莎航空此前曾表示，欧洲航空公司每座位的平均成本已经比全服务航空公司低了30%，，为了与其他欧洲竞争对手竞争，欧洲航空公司必须将运营成本降低到比全服务航空公司低40%。

汉莎航空(Lufthansa)和英国航空(BritishAirways)法国航空(AirFrance)表示，这三大欧洲巨头垄断了德国国内市场，占据了71%的市场份额。但在瑞安领导的低成本空袭下，这三大巨头在欧洲大陆的表现一直很弱。

2015年8月，在德国仅占5%市场份额的瑞安航空(Ryanair)宣布在德国进行大规模扩张，将在柏林谢菲尔德机场(Sheffield Airport)的业务增加一倍，并在汉堡和纽伦堡附近增设新基地。(EasyJet)去年还增加了飞往柏林和斯图加特的航班。荷兰泛美航空公司(Transavia)也在慕尼黑开设了第一个基地。