日航以1000万美元投资BTI　“超音速旅行”或将重新起飞

[]（本文编译自Skift）美国应急解决方案商Boom Technology Inc.（以下简称BTI）近日获日本航空1000万美元投资，BTI正试图打造一款超音速客机，在超音速协和飞机（Concorde）退役10多年后，重新为乘客提供超高速的飞行体验。

BTI和JAL在一份联合声明中说，日本航空公司已经同意购买20架飞机。日航是继维珍(维珍大西洋)之后，第二家公开宣布有意购买BTI超音速飞机的公司。

BTI计划建造一个45-55座小型飞机，速度高达2.2马赫（每小时1451英里），在大约3小时内从纽约飞往伦敦。

超音速飞行并不新鲜：英国航空公司和法国航空公司使用的声速是协和式飞机的两倍，已经提供了近30年的服务。1996年2月7日，一架协和式飞机和一架飞机从伦敦飞往纽约，飞行时间仅为2小时52分59秒，创下了当时飞行速度最快的记录。

2000年，协和式飞机和飞机在使用寿命中发生的第一次也是唯一的灾难性事故是法国4590航空公司的空难，这反过来又使国际民用航空业陷入危机。由于各种因素，英国航空公司和法国航空公司最终决定在2003年终止协和式飞机和飞机的服务。

BTI说，日本航空将提供专业的航空知识和经验，以支持其飞机的发展。该飞机计划于2025年投入使用，范围可达8344公里，相当于从北京到伦敦的距离。

英国电信 (B TI) 首席执行官布莱克·肖尔(BlakeScholl) 在 6 月份的巴黎航展上告诉（ 巴黎航展），该公司已经收到了 5 家航空公司的 75 架飞机订单，客户已经支付了大量定金..

BTI说，旧金山-东京的航线可以在5-半小时内完成，旧金山-东京的航线已经与维珍银河的制造团队Spaciesip一致，以支持使用Spaciesip的工程、设计和飞行试验服务。

Scholl在宣布之前发布了Twitter："未来需要朋友。"冒险的先驱者应该站起来支持新兴公司，但不确定和失败的风险依然存在。”

1976年至2003年间，协和式飞机上的高端乘客能够以两倍的声速飞越大西洋。在协和式飞机因高昂的票价和噪音而退役后，NASA、洛克希德·马丁公司(Lockheed Martin)、通用电气(General Electric)和包括BTI在内的一些初创企业近年来都看到了可能使超音速飞行商业化的新设计和新技术。

11月，BTI聘请了前空中客车行政总裁比尔·詹姆斯(BillJames)担任其生产经营副总裁，负责设计空客A380超级巨头。在与大约20家航空公司谈判的同时，该公司正在寻找飞机生产的地点。

BTI的原型在今年5月通过了初步的设计审查，并计划为第一次飞行的原型。(NIC在明年年底前。)