航企新型票价与捆绑选择：或改变票价结构

根据Skinft的说法，2016年将在市场上推出新的票价和捆绑选项，今年可能是试点门票定价的突破一年。

在整个旅行经历中，这项试验是由一种新的收入管理办法推动的，在经济衰退期间，航空业多年来的优化和紧缩使这一做法得到了改善。在经济衰退期间，航空公司的行李托运和座位选择等辅助费用得到了发展。现在，到2016年，虽然经济正在复苏，航空公司削减开支的时代应该已经结束，但航空公司仍然在寻找更多的方法从他们的产品中赚到更多的钱。

是达美的团队引领了这一趋势，你可以说他们是有远见的，还是可鄙的，这取决于你是从投资者的角度还是从消费者的角度出发。达美航空在2014年推出了基本经济舱产品，改变了票价结构，以最大限度地增加来自超级经济舱乘客的收入，同时直接与精神航空和边境航空(Frontier Airlines)等低成本航空公司竞争。

此后，达美航空的品牌票价翻了一番，更多地关注高端经济舱机票的销售，并在商务舱票价方面变得更加激进，以创造更多收入，减少飞行常客升级机会，从而有效地降低达美航空公司常客会员所享有的利益。

达美航空即将上任的总裁格伦·霍恩斯坦(Glen Hauenstein)在接受采访时表示：“我们希望客户使用里程积分来控制他们的旅行体验，而不是免费交换机票。”

达美航空通过这些措施创造的利润，极大地赞扬了投资者，并迫使其他航空公司效仿。

就在最近，美国航空公司和联合航空公司都宣布了扩大票价产品范围的计划，准备在一些国内航线上推出“非福利”票价产品，以直接与达美的基本经济舱机票产品竞争。今年晚些时候，美国航空公司还计划推出高端经济舱，打破以往国际航班的三等航班布局，扩大消费者的票价选择范围。

随着“基本经济舱”开始流行，该产品还将继续渗透到新航线和其他航空公司，对消费者的出行方式产生重大影响。飞行跟踪网站Farecompore的首席执行官里奇西尼(Rich Seaney)说：“如果更多的航空公司推出基本经济舱票价产品，我不会感到意外。传统航空公司清醒地意识到精神航空等超低成本航空公司的竞争，它们知道自己需要推出自己的经济舱产品。”

除了直接进行新的票价产品试验外，一系列新的捆绑选择也开辟了其他创收渠道。捆绑是指除了出售经济舱机票外，还出售各种好处。虽然这些捆绑销售大多是直截了当的，但新的捆绑产品也渗透到市场中，这些产品提供了典型的便利，如座位选择和优先登机。

今年2月，维珍美国航空公司开始销售一款价值25美元的“计划变更通行证”产品，客户可以重新安排免费和无限制的航班，如果他们购买的话。这种产品对于一些低成本的航空公司来说是独一无二的.有了它，维珍美国航空公司不仅可以与传统航空公司竞争商务旅行市场，还可以试验未来消费者可能需要的新产品。如果维珍美国的计划变更通行证产品做得很好，预计它将进入主流售票流程。

无论是新的票价类型，机载产品，还是捆绑选择，最近航空公司在机票定价方面的举措意味着航空供应商将进行更多的试验，而消费者将获得更多的分散收益和更少的收益。在常客的领导下，美国消费者或许能够抵制航空公司实施的一些改革，但最终，国会可能仍需要采取行动，阻止航空公司在机票价格方面的创新。