高速磁悬浮列车已提上日程　时速将达600公里

近日公布了600 km/h磁悬浮交通项目的初步时间表，第一条试验线预计将在青岛建成。

北京交通大学教授、“十三五”计划负责人、北京交通大学教授贾利民说，这座600公里/小时的高速磁悬浮工程有望在2021年建成一条5公里长的测试线。该报11月13日报道。山东省已经打算建设济南至青岛高速磁悬浮系统，这可能成为高速磁悬浮系统的第一条运行线路。

今年10月21日，中巴宣布开始研发600 km/h高速磁悬浮列车和400 km/h跨国联运高速列车。唐人街作为中国第一家国有重点企业，组织并实施了一项高速磁悬浮工程.其中，中国汽车青岛四方机械有限公司将牵头组织建设一条不少于5公里长的高速磁悬浮试验线。

今年5月6日，中国第一座磁悬浮列车设计、制造、建设和管理，以时速100公里的速度投入长沙，标志着世界第四国家在德国、日本和韩国之后掌握中、低速磁浮技术。今年10月28日，中国铁路建设公司宣布将在武汉设立中铁磁悬浮列车交通投资建设有限公司，标志着中国磁浮列车的正式工业运营。高速磁浮列车的发展速度为每小时600公里，现在将使中国成为全球技术领域的领先地位。

据官方消息，与国外相比，我国高速磁浮列车的能耗降低了35%，电磁铁温升降低了40℃，单位有效载荷的车辆重量减少了6%以上。600公里/小时也意味着地面交通速度将达到飞机速度的2%。

在接受thepaper.cn的采访中，贾利民说，磁悬浮技术在世界范围内没有推出的原因包括过度建造和运营成本以及与现有运输系统相集成的困难。然而，在中国，高速磁浮的必要性体现在点对点运输、技术驱动和国际高速运输领域的竞争战略意义上。

虽然中国铁路网，特别是高速铁路网的运营和建设规模很大，但中国东部中部地区幅员辽阔、人口众多、城市密集，这使得中国各地对高容量高速客运的需求非常大，比如北京到上海，成都到重庆。贾利民说，磁悬浮技术是一种点对点、大容量的运输技术，可作为现有高速城际铁路网的有益补充。

在技术驱动方面，磁悬浮技术涉及稀土材料、永磁材料、复合材料等基础材料。悬架技术的研究和发展有助于促进我国基础产业和基础技术的发展。

目前，中国的高速铁路运营里程已达到世界第一.. 除了高铁磁悬浮项目外，时速 1200 公里的“真空管道”超级高铁研究也在进行中。 超循环世界上第一条商业超高速铁路将在阿拉伯联合酋长国建造..