从几年前开始，共享自行车已经慢慢地渗透到人们的生活中。目前，仅在美国就有120多个自行车共享项目，每月行驶数百万英里。Mobike、ofo等在中国共享自行车，也引起了人们的广泛关注。
分享自行车看上去是个不错的项目，那么将来它会是什么样子呢？可能有以下趋势：
1.更好的停车。
现在，大部分共享自行车都需要在用完后返回指定的停车场。这其实是一件非常麻烦的事情，因为它的初衷是满足用户共享自行车的方便。
因此，为了满足用户的需求，摩托车，可以停靠在任何自行车停车场共享自行车项目。与此同时，在美国也有类似的共享自行车项目，但他们的运营方式是，如果用户停在非自行车停车区，收费为2美元；在非自行车返回区，则收取1美元的回报。
最近，摩托车也在北京使用这种型号。为了控制第五圈内自行车的操作区域，摩托几天前在APP上推了消息：如果他走出第五圈，他将收取100元/半小时的费用，如果他从五环外骑回来，他可以得到一定的回报。
two.Electric bicycle
对于懒惰的人来说，分享一辆自行车并不是很有用，因为它真的很难骑，毕竟，它的身体是如此沉重。另外，如果穿高跟鞋的人想骑自行车，现在分享自行车不是个好主意。
骑自行车的人也在思考这个问题，解决办法是开发新的电动自行车，踏板更方便。
“电动自行车市场发展得很好，”社会自行车的创始人RyanRzepecki说。“如果我们不迅速投资这个行业，我们很快就会失去机会。”
英国伯明翰有一家公司提供电动自行车的租赁服务，美国巴尔的摩的一家公司也将在今年秋天推出电动自行车服务。服务的价格尚未最后确定，但将参考费城的定价策略：每月15美元或4/半小时。
随着电动汽车公司不断开发新的电池技术，电动自行车也可能从中受益。
3.更顺畅的服务流程
目前，国家自行车租赁可以通过公交卡共享来支付，但新的自行车共享项目只能使用自己的操作系统，这对整个城市的出行来说并不是很方便。
今年夏天，洛杉矶推出了一个自行车共享系统，用户可以通过该系统使用任何共享自行车。
4.更合理的价格
这个可能是针对国外市场的，因为在中国共享自行车的价格(比如摩托的每半小时1元)是可以接受的。
许多外国自行车共享项目是每月或每年收费，然后没有限制的骑自行车次数，但现在运营商也提供更多的选择。这种商业模式起源于欧洲，后来传播到美国等市场。
但这种收费方式并不能吸引更多的用户放弃公共交通，转而使用共享自行车，因此，美国现在有了一种“旁路付费”模式。
根据这一趋势，中国的自行车租赁仍居世界第一。
乘坐大数据。
跟踪系统通常被安装在共享自行车的车身中，以确保操作人员能够实时监控用户将汽车放在哪里。通过这些记录，共享的自行车操作员可以获得用户的自行车数据，例如最常用的部分等等。这可以帮助他们决定在哪里放置更多的自行车。
此外，数据还可以分析使用自行车的男性和女性比例，大量女性用户表明当地对自行车的接受程度很高。以前的报告分析说，女性使用者对自行车更加谨慎，自行车是一种相对危险的交通工具。
此外，自行车和自行车共享也有机会结合。
6.公共福利支持的自行车共享
自行车共享系统的建设实际上需要很多钱，但市场上没有足够的资金来推动它。特别是在小城市，更多的人更愿意开车，而不是选择低碳、环保、共享循环旅行。
因此，如果你想在小城市推广自行车项目，你需要更多的社会资金。现在美国的波特兰小镇有这样的项目，在耐克的支持下，该镇的自行车共享系统已经投入运行。
