北京新机场候机楼明年3月建成　高铁地铁无缝对接

10月10日，北京新机场内部结构、配套交通和其他具体规划和设计方案首次公布。

据了解，新机场将与高铁和地铁保持一致，以实现真正的无缝对接。另外，新机场主要终端的离开过程也非常简单，从终端中心到最远门的步行距离不超过600米。

据《北京日报》报道，北京新机场航站楼首次使用双层发车和双层到达设计。终端的核心区域的第一楼层和第二楼层为到达楼层，第三楼层和第四楼层为出发楼层。地面二层为轨道交通站台和轨道区，将三条主要的轨道交通区域结合在一起：京巴高速铁路、廊卓城际、新机场快轨交通，第一地下室为轨道交通车站大厅、换乘中心、行李换乘通道等功能区域。

此外，新机场的五个候车走廊已建成，预计于2017年3月完成。据《法制晚报》报道，新机场司令员朱文新说，短指廊的配置设计缩短了从终端中心到大门的距离，从终端中心到最远门的距离不超过600米，步行时间不到8分钟。

根据现时的设计，未来新机场的五间展览馆都会有自己的特色。新机场建设指挥部负责人表示，候机空间将考虑到室内和室外环境，五指走廊将以丝绸之路、茶园、瓷器园、田园和中国花园为主题，构建中国园林的等待体验。

新北京机场建成后，将与北京首都国际机场相对独立运营，共同承担京津冀地区的国际国内航空运输业务，形成竞争适度、优势互补的格局。

北京新机场，也被称为北京第二国际机场，位于河北省廊坊市荔县镇和广阳区乌苏镇之间。距首都机场67公里，距石家庄机场197公里，廊坊市中心26公里，天津滨海机场85公里。

新机场定位为大型国际航空枢纽，并计划兴建七条跑道，以应付每年1亿人次的需求。这是继北京首都国际机场和北京南苑机场之后的第三个客运机场。

预计新机场北航站将于2019年建成，以满足每年4500万人次的需求。2025年新增机场旅客吞吐量为72万人次，货物吞吐量为200万吨，飞机起降能力为620000，可缓解首都机场容量饱和的运行压力。

据首都机场公布的《首都机场区域经济影响报告》指出，在未来20年中，新机场将为北京的经济贡献带来8.6万亿元以上的经济贡献，增加北京市GDP年均增长率1个百分点或2个百分点，南城GDP增长率为5个百分点或6个百分点。