首汽约车将推出网络预约出租车　能逆袭滴滴吗

10月8日，北京、上海、深圳和广州四个城市发布了网上叫车规则草案。、工业和信息技术部、，10月份颁布的新法规对网上打车的态度比较严格，、工业和信息技术部、。新规定对地方牌照、燃油车辆轴距、驾驶员户籍，甚至驾驶证所属地点进行了限制。

在这样的背景下，第一辆车以国家租车为背景获得了政策红利，其司机、车辆都是自主拥有的平台，第一辆成为滴滴优步、神州汽车，容易走出第四股势力，把握时间窗口发展。同时，第一辆叫车也开始扩大经营现场，包括前期的第一辆车连接到12306站台，布局上的“铁路网打车”，以及今天的第一辆叫车向外界确认，第一辆汽车将采用相反的反向方式与滴滴、电动出租车产品布局，本产品直接向标准滴滴出租车。

舒奇说，在“呼叫出租车”推出后，未来的首个叫车平台和电动出租车平台将逐步开放。从这个意义上讲，寿奇汽车仍在横向拓展旅游产品类别，以最大限度地扩大旅客的出行场景。由于乘客种类繁多，有的更喜欢使用网上打车，有的更喜欢使用出租车，对于集成平台来说，两者是不能放弃的。尽管从滴滴自身的经验来看，出租车业务的盈利不如特快车，因为至少快车、司机车是一种自主产品，出租车业务的定价权完全掌握在他人手中，滴滴只在其中起主导作用。

首旗宣布，应用将首先推出三个城市(青岛，长沙，南京)作为试点，然后逐步连接开放的城市，并将其推向全国。在受众方面，首旗呼叫出租车将首先整合自己的出租车，然后向国内出租车公司和司机开放。该应用程序已经开发，保守估计将在2017年初上线。

在解释为什么在滴滴出租车占主导地位的情况下，首汽必须进入市场时，舒奇回答说，滴滴目前在移动旅游市场的渗透率并不高。“在一个仅限于城市人口的环境中，中国有8亿城市人口。每天有一到两次外出，8亿人每天出行11亿到13亿次。滴滴的市场渗透率只有1%左右，而旧金山的移动旅行普及率为15%。”舒奇说，中国移动旅游市场空间巨大，99%的市场有待开放，这样的市场甚至可以容纳另外99个“滴滴”平台。

按照首旗集团的计划，首汽打车和电动出租车应用程序将提前独立运营，并根据运营情况逐步开放第一个叫车平台和电动出租车平台。

正如我们前面所说的，出租车业务本身并不赚钱，首旗汽车布局的计程车布局更多是出于建立横向旅游平台的战略考虑，同时，首旗原本是一家出租车公司，与出租车公司打交道的是熟悉道路，对于第一步的公交车就会播放，明年初我们就会看到了。