新加坡航空也要靠旗下廉航赚钱了

说到新加坡航空公司，很难把它与廉价航空公司联系在一起，毕竟，这家公司终年位居世界前三名“最佳航空公司”之列，但这家五星级航空公司也在向廉价航空公司靠拢。

事实上，新加坡航空早已布局廉价航空市场。

早在2011年，他们就成立了CoolAirlines(Scoot)，主要经营从新加坡到中国、澳大利亚和东南亚的短程和中程航线，并计划将其与老虎航空公司(Tiger Air)合并。此后，新加坡航空公司与印度塔塔集团组建了一家合资企业，成立了Vistara，然后在泰国成立了一家合资企业，名为Coolbird Airlines(NokScoot)。

就在上个月，新加坡航空公司公布了一个“黯淡”的数据，第二季度(6月至9月)净利润暴跌70%，营业收入下降5%。他们在一份声明中说，该公司目前的低迷不会在短期内改变，因为航空市场已经饱和，低成本航空公司的崛起已经夺走了部分乘客，以及竞争对手的激进价格策略。

在新加坡最大的航空公司中，Scoot表现良好，尽管第二季度的客运量较上年同期有所下降，但客运量大幅上升，并设法扭转了亏损。

今年6月，酷将使用波音最新的787飞机，开始从新加坡飞往雅典的长途飞行，飞行时间约为12个小时。酷的b787机队将在未来几年增加到20架，这对新加坡航空公司来说是一个很好的补充，因为新加坡航空在高端市场的定位更加灵活，而且在某些较冷航线上难以维持一定的入住率。

其他低成本的航空公司在新航线上也有积极的扩张需求.

除了美国，新加坡对印度来说也是一个重要的市场。在不久的将来，印度将成为仅次于美国和中国的第三大航空市场。新加坡新成立的Valiara将受益于印度政府最近推出的政策，该政策要求当地航空公司在印度使用20架飞机的基础上飞行5年以上，但这一规定最近被取消，这一规定允许Valiara更快地扩张。目前，Valiara拥有13架A 320，到2020年达到20架。

新加坡航空公司首席执行官说，如果维斯塔拉航空公司将来能取得一些成功，他们将考虑购买中长程飞机(可能是A 350或B 787)，然后开通从印度飞往欧洲和北美的直航航班，这是中东三大航空公司(阿联酋、卡塔尔和阿提哈德)无法提供的，所有这些航空公司都需要在本国过境。

“从逻辑上说，你可以想象，Vistara有很大的增长潜力。”新加坡航空公司首席执行官吴俊鹏（GohChoonPhong）接受彭博采访。

目前，大多数新加坡航空公司“廉价航空公司”都有诸如B737和A320这样的窄体飞机，但由于新加坡航空公司购买A350，适合长途航线的飞机可以为新加坡航空公司的扩张提供更多的机会，根据新加坡航空公司的计划，这可能会在通往美国的航线上使用这些飞机，毕竟这是最有利可图的地方。

根据国际航空协会(IATA)的数据，2017年全球航空业的净利润约为298亿美元，而在北美运营的航空公司可赚取181亿美元，占所有利润的2/3。