1951年，著名的科学家和科幻作家艾萨克斯·阿西姆夫(1920-1992)创作并出版了题为“保证满足感”的短篇小说。这部小说主要围绕着“类人家庭机器人”是如何作为家庭佣人引入未来社会的。
小说中说TN-3需要购买建筑材料并翻修克莱尔·贝尔蒙特的房子。机器人写下了一张材料清单，让克莱尔开车去商店买东西。
总的来说，我们从这个短篇小说中认识到的关键一点是，。
到2016年，由于科技在日常生活中的应用，我们的世界发生了巨大的变化。
航空公司的启示
就航空业而言，人们认识到，第一张机票是1995年在网上销售的，然后是在1990年代后期进行的网上检查。
许多人可能会记得这些勇敢的航空公司先驱，他们开创了这些先进的技术，当时是一个非常向前看的举动。
但是，在航空业的历史上特别有趣的是，这套技术思想不仅仅是针对在线销售的。今天，这意味着提供在线体验或数字体验。
今天的航空电子商务
乘客和航空公司的期望越来越高，面临着许多挑战。但是航空业处于一个独特的地位，它需要开发解决方案来丰富乘客体验，同时为航空公司创造利益。
最大的挑战是：航空公司如何保持其在线业务的新鲜感和吸引力？当然，这是需要解决的最抽象的问题。
航空公司希望网站访问者感到兴奋、惊讶、满意和兴奋(或表达他们的感激之情)。因此，对成功的判断变得非常主观。
单个访问者或多个访问者发现有吸引力的内容可能与其他网站访问者不同。
显然，预订网站的主要目的是促进机票和增值服务的销售。因此，网站内容必须简洁，不枯燥或乏味。此外，网站还必须具有现代的外观和风格，每年更新一次或两次。
有鉴于此，航空公司电子商务经理应该关注几个要点，以帮助确保预订网站满足客户的需求：
1.真正帮助关注和理解网站是否“新鲜而有吸引力”的团队是客户，而不是技术提供商、电子商务团队，也不是航空公司的首席执行官。因此，投资于大量的用户测试、典型群体、先进的软件工程实验和市场细分与分析是非常重要的。这可能要花很多钱，但为了充分了解客户，这是非常值得的。
2、有疑问时，要先保证实用性，再考虑美感。最好是提高（至少是维持）转换率，而不是一味地追求美观。
3、航空公司的技术合作伙伴需要能够自定义其网站，以确保其独特性，并从外观上与其他 20 个航空公司网站有所不同。还应确保技术合作伙伴能够根据需要更新网站，使其不会缺乏新鲜感甚至过时。
4、如果航空公司选择设计自己的网站，那么应该保持灵活性并乐意做出让步。“最佳”用户体验是“正确”用户体验的天敌。换句话说，完美之路十分漫长。航空公司需要确定其网站何时能够顺利投入使用。还应该确定能否继续发展和迭代 6 个月时间。
对于航空公司，他们还需要确定如何创建有意义的在线体验。
在航空公司的数字商店和他们的客户之间建立适当的互动关系可以带来很大的好处。航空公司不仅可以提高转化率(在正确的时间和时间向正确的乘客提供正确的产品)，而且还可以增加重复客户的数量。
如果客户喜欢在线服务，他们更有可能是重复的客户。他们将更加依赖这个品牌。这个品牌将成为一种情感纽带，而不是一种商品交易。
这个行业称之为“个性化”。虽然个性化很简单，但有以下几点需要考虑：
在今天的网络环境中，人们不再是完全匿名的。大多数情况下，该网站将了解购物者所在的国家，以及他或她用于查看航空产品的设备、用户是否第一次访问该网站、他或她以前搜索的目的地以及旅行日期。
2、如果航空公司能够以独特的方式识别其一个客户，那么应该能够认识到通过在适当的时间为该特定旅客提供适当的产品而能获得的潜在收益增长。
3、航空公司应能在通过优惠/增值服务吸引客户与为客户提供适当服务之间实现平衡。这意味着不仅需要了解客户，还需要熟悉每位客户的情况。例如，他或她是否多次访问网站以及是否准备购物？如果客户已经完成预订，但是旅行要在两个月后开始，那么该旅客可能需要从航空公司获得什么服务？航空公司的数字店面是否能预测旅客的需求？
4、虽然旅客喜欢适当的产品和服务优惠，但若航空公司像一个神秘的“老大哥”一样，似乎对他们太过了解，他们也会感到反感。航空公司传递信息的基调需要保持中立，应让用户可以轻松地拒绝个性化服务。
航空公司还需要确定如何充分利用与网站访问者的互动。
因为客户使用不同的设备访问航空公司的网站，比如智能手机和平板电脑，所以现在的默认标准是提供一个响应性的站点。响应“已知”访问者使用的设备屏幕大小，用户界面可以自动调整其屏幕大小。
响应设计是一个理想的选择，因为该网站为大型屏幕和小屏幕提供了相同的简单交互，并为各种设备提供了熟悉且一致的用户体验。这有助于消除用户混淆并减少挫折。
业务挑战更加复杂。
品牌票价或票价和增值服务的分类和估价这两种模式已成为规范。当客户访问航空公司网站时，他们需要能够看到各种品牌的票价。此外，网站还需要提供相关线路提供的所有增值服务，同时避免让访问者对该怎么办感到不知所措，因此需要个性化。
航空公司在考虑响应网站、积极游客互动和增值服务的同时，应考虑以下几个高度相关和重要的问题：
考虑维护不同站点以容纳小屏幕和大屏幕的成本。“响应”网站是非常合理的，因为它只需要更改一次。
2、认真思考为访客提供过多选择会造成的影响。如果客户需要很长的时间来思考众多选项之间的区别，就意味着航空公司没有充分利用与访客之间的互动。少即是多。大量可用性研究表明，若一个活动中有 5 个以上的选项，就会让一般用户感到不知所措，这可能会导致他们一起离开该网站。
3、在一个步骤中提供选项时，向用户提供的消息不应该是每个选项的具体细节，而是选择该选项将在旅行中创造的价值。换一种方式来说：不要提供“保险”，而要提供“心安”。
4、这是一个宏伟目标：如果网站采用响应式设计（提供最佳设备体验），那么航空公司应该设法根据个性和环境定制体验。航空公司的关注点应该从“提供什么服务“转向”什么时候提供服务”，从而大幅增加关联性。
这只是提供多种方法的一部分，但它可能会证明，您应该真正解决它，并真正尝试显著改善用户体验。
