自收购企业以来已经过去了九个多月：投票决定退出欧盟。。特蕾莎·梅(Teresa May)下令启动英国退欧进程，但这只是向前迈出的一小步。欧盟其他27个成员国也必须就英国退欧的总体做法达成一致。法国希望对英国采取惩罚性措施，德国是中立的，马耳他和爱沙尼亚可能仍然漠不关心。预计在暑假之前，欧盟内部不会达成任何协议(假设会有一个结论)。因此，人们预计英国要到9月份才能做任何真正的事情。英国退欧谈判已经减少到18个月。从公司旅行的角度来看，一年半的时间将在不确定的情况下度过。
我们开门了？
我们会为此烦恼吗？ 显然不是。 最近退休的项目管理高级主任奈杰尔·特纳说，“公投后提出的担忧已经通过。 天空还没有塌下来。 ” 。
“如果谈判困难，结果令人担忧，人们的想法就会改变，”旅行管理公司ATPI集团的董事总经理亚当·奈特(Adam Knight)说。但是，目前企业仍然照常运作。我不认为“里斯本条约”第50条的触发因素会带来任何改变。真正会产生影响的是后来发生的事情。我看了一下公司旅游管理的周转率，发现它基本上符合股票市场和整个经济的发展方向。换句话说，我们的整体业务表现是向上的，虽然增长不大，但肯定在增长。因此，可以说，目前英国退欧没有影响。作为一家旅游管理公司，我们的客户通常不会通过我们购买大量到欧洲的旅游产品。这些客户通常自己订餐，因为如果他们只去阿姆斯特丹旅行，旅行管理公司就没什么价值了。当客户在世界各地有更大的旅行需求时，旅行管理公司开始发挥自己的作用。简言之，我认为英国退欧不会产生多大影响，至少目前不会。当公投结果公布时，我们都以为会产生巨大的影响，但事实并非如此。“
在关于英国退欧影响的各种观点中，“尚未”这个词是关键词。有事实证据表明，商务旅游业最关心的是人们的行动自由。当然，贸易壁垒和关税也是人们关注的焦点。但贸易肯定会继续下去。，仅在1月份，英国就从其他欧盟成员国购买了价值195亿英镑的商品，其中不包括服务。其中，从德国进口的货物价值51亿英镑。默克尔似乎不太想卷入一场针锋相对的，这场战争可能危及德国的收入来源。特别是德国，即将于今年9月24日举行大选，她希望继续执政。
继续提供住宿
英国和整个欧盟之间的人员自由流动将是一个更棘手的问题。在某种程度上，英国公民最终需要申请新护照。当我们在机场时，可能没有较快的入境通道。在最坏的情况下，英国游客在前往欧盟成员国时可能需要申请签证，签证处理仍然很麻烦。劳动力的自由流动，即欧盟国家公民在任何欧盟国家都享有不可剥夺的劳动权利，具有更深远的意义。
美国投资银行高盛(GoldmanSachs)在英国雇佣了大约6000名员工。该公司宣布，将在2019年前将英国大量员工撤回到欧洲大陆。据信，美国其他银行也在考虑采取同样的行动。
不过，银行界的旅游产品买家似乎并不担心。一位买家表示：“金融公司并非孤立地在不同国家开展业务。”“金融业是一个全球性的行业。另一方面，伦敦被视为一个国际金融中心，而不是英国或英国的金融中心。你可能看到了旅游模式和旅游产品销售的变化，但人们仍然需要来伦敦做生意。”
据独立事实核查慈善机构FullFact估计，目前约320万来自欧盟其他国家的公民居住在英国，约占英国人口的5%。其中，230万属于劳动人口(用的话说，是“那些抢走我们工作的人”)，占英国劳动力总数的7%。其余900000人没有就业报酬，其中大部分是学生，其次是有配偶的英国公民。
英国退欧支持者对移民的抵制过于强烈。更不用说英国是否能够遣返所有移民，首先，它根本不会这样做。阻碍或禁止欧盟公民将来移居英国，将对英国的生产力产生严重影响，尤其是在酒店业。英国酒店协会估计，来自其他欧盟国家的70多万公民目前在英国酒店业工作。该协会首席执行官乌菲·易卜拉欣(Ufi Ibrahim)警告称：“没有这些来自欧盟各地的员工，我们的行业将无法接待来自国内外的游客，也无法让英国运转下去。”
易卜拉欣呼吁对旅馆业的外来务工人员实行10年的“强制执行期”。这样，为英国酒店公司工作的欧盟公民将“能够继续进入英国”。易卜拉欣有一些有影响力的支持者。牛津大学移民观察，一个独立的机构，认为酒店业可能是最受英国退欧后移民政策变化的影响。英国工业联合会(FederationofBritishIndustries)估计，英国酒店业25%的休闲旅游业属于外国工人。“任何移民制度都必须考虑到英国酒店业与欧盟其他国家之间的技能差距，以及英国劳动力短缺的问题，”该机构表示。
任何新的限制措施如果导致英国的环境对人们的旅行有害，无论是对国内还是国外的企业旅行者都是不利的，肯定会给旅行经理和旅游产品的购买者带来极大的困难。
英国工业联合会警告商务旅行者
英国工业联合会(FederationofBritishIndustry)也提出了其他需要紧急解决的与旅行有关的问题。其中，欧盟国家之间的驾照互认问题更为突出。“例如，信心下降和国内GDP下降可能导致企业限制在旅行和住宿方面的支出，”该报告警告称。这一点很重要，因为商务旅行者目前占英国游客总数的25%，而商务旅行者的消费比普通游客高出50%。“
旅行管理公司Wings TravelManagement的首席运营官保罗·东德(PaulEast)看到了客户情绪的转变。“在过去6至9个月里，我们没有发现在旅游预订方面存在任何不确定性或变化。然而，第50条是由现政府触发的，但没有发出准确的订单。因此，客户告诉我们，英国正开始对他们的思维产生影响，尤其是在金融业。”
美国运通全球商务旅行公司(AmericanExpress Global Business Travel)表示，企业“厌倦了围绕英国退欧的不确定性”。“目前还不清楚谈判的结果如何，”该公司副总裁贾森·盖尔(JasonGeall)说。Geall表示：“在短期内，公司保持不确定性并不是件好事。”他补充称，旅行管理界有责任帮助公司“顺利度过这段时间”，并确保“公司为其旅行政策和旅行项目的所有变化做好准备。”
那么，什么样的变化可能会发生呢？我们只能说目前没有人知道。
欧盟开放天空民用航空条例
当然，大多数人对欧盟1008/20086条例第15条知之甚少。然而，英国退欧谈判代表如果不能与欧盟成员国就这一模糊规则达成一致，将有深远的影响。简单地说，第15条旨在保障欧洲空域的自由化，即在欧盟成员国注册的任何航空公司在欧洲联盟内任何航线上飞行的权利。理论上，如果英国在事实上的英国退欧之前未能达成新的民航协议，那么第15条赋予的权利将不再适用于英国航空公司。同样，从英国飞往其他欧盟成员国的航班理论上也可能被暂停。另一方面，英国政府可能不得不逐个与欧盟国家谈判老式的双边航空服务协议(当然，这是极不可能的)。
3 月 29 日，特雷莎·梅向欧洲理事会主席唐纳德·图斯克递交脱欧信件的当天，沃森·法利和威廉姆斯 (Watson Farley & Williams) 律师事务所 (WF & W) 专门处理民航事务的律师发布了简报，他们在简报中发出了同样的警告。 WF&W 在简报中写道，“如果英国不签署协议，英国将退出欧盟单一航空市场，空权数量将减少。 英国和欧盟之间的空中交通将受阻，英美和其他第三国之间的空中交通也将受阻。 各行各业都需要设法在脱欧后达成特别协议。 民航协定特别重要，因为它们直接促进国民经济，间接促进其他行业的经济活动。 因此，英国和欧盟应该达成一项雄心勃勃的开放天空协议，以维持现状。 不过，未来英国政府需要谈判很多内容。 因此，与欧盟签署一项新的开放天空协议可能不是欧盟的首要任务，但应该是首要任务。 ” 。
