“基于各种因素，国内大型客机C 919将于2017年5月5日率先在上海浦东国际机场第四条跑道上飞行。不符合天气条件的，应当延期。`5月3日，COMAC官方网站上公布的信息令人鼓舞。
为什么它触动了人们的心？经过几十年的遗憾，我们终于下了大飞机，飞了37年。我们更加执着。C 919项目从现在开始正式启动，已经被中国商飞使用了近九年。今天，“一定要把大飞机升起来”的中国梦终于实现了。
梦想变成现实意味着什么？空中客车公司以英文字母“A”开头，波音公司以“B”和“C”开头，来自中国和制造商(COMAC)的英文第一个字母。这个名字表明C 919有在世界飞机市场的ABC竞争中与空客和波音竞争的意愿。
第一次飞行是一个里程碑。
据“每日经济新闻”报道，C 919是一架拥有自主知识产权的168-190座窄身主干客机，也是我国在进行了10次运输后设计开发的第二架国产大型客机。
在具体的发展过程中，采用“主要制造商-供应商”模式，以市场为导向，国际化经营，最大限度地收集和利用国内外优质资源。其中，中国航空工业集团的成飞、洪都、西飞、神飞、黑飞等公司承担了C 919飞机的主要制造任务。在核心系统中，有许多外国巨头参与其中。霍尼韦尔四号对记者说，自2010年以来，已经向C 919提供了一些先进的技术解决方案，包括辅助动力系统(APS)、车轮和刹车、飞行控制解决方案和导航解决方案。
2014年9月19日，第一架C 919大型客机在上海招商浦东大会基地正式开始结构组装工作。经过一年多的时间，C 919的最终装配工作终于在上海完成并离线。从那以后，它的第一次飞行吸引了很多人的注意。
民航专家林志杰告诉记者，整个飞机的研制和交付有几个重要节点。最终的装配线是第一次飞行，而后者也是一个里程碑。“这架飞机在第一次飞行之后是一架真正的飞机。对整个中国航空业来说，整个C 919的发展具有重大意义。在第一次飞行之后，我们可以说C 919有可能打破欧洲和北美私人大型飞机的垄断。”
事实上，在为第一次飞行做准备时，C 919已经完成了118个试点项目，经历了21次滑翔测试，包括低、中、高打滑，并于2017年3月通过了专家技术审查，并于2017年4月通过了一次释放审查。
在航空业，没有什么比一架新客机的第一次飞行更能引起人们的注意了。霍尼韦尔航空集团亚太区总裁林士伟在给记者的电子邮件中说。他指出，C 919极其现代化的外观，加上业界领先的能源效率表现，将使它成为世界航空业最具竞争力的模式之一，并将进一步促进中国航空运输业的发展。
值得注意的是，在C 919的第一次飞行成功完成后，国内大型飞机的经济和安全需要市场进一步测试。“第一次飞行后，我们主要完成各种飞行测试，找出并改善飞机的一些现有状况，另一方面可以证明飞机具备交货条件，并可在取得证书后交付航空公司。从第一次飞行到交付将需要一段时间。”林志杰说。
想要“ABC”与台湾竞争市场。
根据计划，C 919飞机的发展目标是为民用航空市场提供安全、舒适、节能、环保和具有竞争力的中短程单通道商用运输机。在市场定位上，以中国为起点，同时兼顾国外市场，提供多层次、多样化的产品。
去年11月1日，在第11届中国国际航空航天博览会上，中国商飞与中国东方航空公司签署了合作框架协议，成为C 919大型客机的世界第一大用户。到目前为止，C 919已经收到了来自23个用户的570份订单。
去年11月，空客发布了一份报告，称在未来20年(2016/2035年)，中国将需要约6000架新客机和货运飞机，价值9，450亿美元，占同期全球对新飞机总需求的18%。无论是在国内还是在国际市场上，中国都将成为世界航空客运市场的领头羊。在此背景下，业内人士指出，未来几家大型飞机制造商在关键市场上的竞争无疑将是中国。
最初，C 919的主要竞争对手是波音737和空客A 320系列飞机，这两款飞机也是民航史上最畅销的机型。C 919出线后，一个组织告诉“每日经济新闻”，由于国产大型飞机的新技术、新材料的优势和本地化需求，C 919将在未来打破波音和空客的垄断地位，不仅在国内市场站稳脚跟，而且还将“猎杀”国际市场。当它的销售达到空客，波音的1/10，ABC的竞争格局将慢慢打开。
那么，在国内和国际市场上，未来 C919 还会继续受到青睐，并与波音和空客竞争吗？
对此，林志杰说，飞机制造后，取得各种资格证书只是一条通行证。为了达到卓越的效果，飞机必须具有经济性、可靠性等。“航空公司购买飞机是为了看他们是否能为公司赚钱，这对中国商飞来说也是一个更高的要求。”
林志杰告诉记者，C 919虽然是中国航空制造业的一大突破，但与波音和空中客车相比，C 919在性能、可靠性和市场竞争力方面仍存在一定差距。“中国民用航空业要提高整体实力将是一个漫长的过程。在C 919之后，将出现‘C 929’等等。可能需要几代飞机才能真正站在波音和空客的竞争平台上。”
