[Ritesh Gupta]当今的旅游零售意味着什么？
如何实现网站和移动终端流量的实现是航空公司的关键性能指标(KPI)。
“Airline.com是最好的旅游零售平台，”旅游技术公司OpenJaw技术(OpenJaw)首席营销官科林·刘易斯(Colin Lewis)在最近的中国航空营销峰会(ADC)上表示。“Airline.com是最好的旅游零售平台。”
刘易斯解释说，在短途飞行中，乘客的平均交易价格约为270美元。乘客的“第一个钱包”通常包括购买机票(净利润率为5%)和利润率要高得多的产品，如早期登机和行李托运，这些产品带来的净收入约为29美元。从那时起，旅行者就有了不同的心态去购买其他产品，酒店住宿和汽车租赁产品的净利润率分别为15%和20%，净利润合计约为55美元。出售其他活动，如食品，保险，机场接送和其他活动，可赚取约55美元。即使以1000美元的交易价格出售包装旅游产品，也能赚到200多美元。
航空部的网站需要更智能化。
如今，许多网站都会跟踪和监控访问者的行为，而电子商务品牌可能会在几秒钟内失去一位顾客。如果AppMessagePush被认为毫无价值，用户可能会卸载它。如果收信人最终收到一封电子邮件来推广他已经预订的航班产品，那么用户很可能会取消订阅这类电子邮件，这种情况一直在发生，而且每天都有很多这样的例子。航空部的网站应该变得更加智能化，那么应该如何实现呢？
以我个人的经验为例：我最近和我的妻子和11岁的女儿乘坐东方航空公司飞往上海的航班。票是通过OTA预订的。我用两台移动设备通过东航的官方网站检查了几次航班。办理登机手续的经历很顺利，我分享了我的登机牌电子邮件。免费WiFi改善了飞行体验。在上海，我们的三家酒店位于外滩、上海迪斯尼乐园和西南郊区舍山。这次旅行持续了一个多星期，在目的地花费了1500美元，而且没有在航空部的网站上购买任何产品。电子登机牌寄到了我的邮箱，但东航在办理登机手续时并没有问我的手机号码。
航空司的服务有待改进
糟糕的目的地用户交互：旅游公司提供的内容对用户不感兴趣，特别是当相同的内容过时。据一位业内人士透露，“虽然航空部处于订票漏斗的顶端，但他们并没有利用这个机会来实现现金。”看看Airbnb的核心竞争力，以及他们展示的广告和内容(提供本地化的建议和经验等)，他们正试图参与旅行规划的早期阶段。通过在灵感和旅游规划阶段与消费者建立联系，Airbnb可以在预订漏斗后面兑现并继续兑现。“因此，与其提供大量内容，不如根据旅游动机和生活方式偏好提供一些智能的目的地图片和视频显示，就我的经验而言，东航可以通过展示相关的目的地内容选项来实现这一点。”
未能充分利用出行期间的联系点： 如果航司所拥有的数字联系点能与出行期间用户的喜好或利益更相关，航司还可以通过网站，App ，广告等渠道进行提现.. 当然，时机也很重要。 或者你能在旅客预订前一天给他们发送多少封电子邮件？ 或者你能通过免费的车载 WiFi 为旅行者提供两名成人和一名儿童的上海迪斯尼乐园门票吗？ 你甚至能让机组人员向乘客提供相同的产品信息吗？
刘易斯还提到，航空部门应该如何抓住旅客的“第二个钱包”来实现现金，主要是通过出售餐食、保险、机场接送等活动。
ColinLewis，OpenJaw首席营销官
除了企业本身的问题(包括接受零售思想和向零售企业过渡)之外，还有其他方面需要注意：
从数据中了解更多：就拿芬兰航空来说，与乘客进行互动的每一个机会，他们就会加深对客户的了解。他们重点是用户行为分析，人口统计和个人数据，以及历史和偏好数据。 此外，在用户数据分析方面，芬兰航空正在从基于规则的客户群体划分向数据分析驱动或算法的个性化方面演变。随着企业的重心从相对广泛的推荐信息向专门针对个人的建议转移，数据分析的精准度得以不断提高。现在很多领先的公司在每次与用户进行新的互动时，会运行算法来建立客户数据库。他们也在收集和整合来自多个渠道的数据，包括航司的内部交易系统和促成交易的行为监测模式。 专家指出，只有建立正确的数据处理方法和整合方式，机器学习才会产生价值。
面向目标访问者的机器学习：当用户访问航空公司网站时，系统会运行算法来展示产品和内容。此外，有助于个性化数字体验的数据类型包括流量来源或采集的数据（关于访客的数据，他们何时访问航司的数字渠道，他们来自于哪里，哪个营销带来的效果最好）、匿名访客数据、用户资料数据以及与网站的实时交互数据。电商公司一直在绘制旅游购物者的购买过程，并对他们进行分类（回头访客/回头买家）。网站通常使用显式数据来将特定内容定位到特定的访客群体，还可以分析哪些人购买了什么，与具有相似特征的尚未进行相同购买的群体进行比较。
机器学习还帮助网站为匿名访问者服务。 想象一下，在第五次点击网站后，匿名访问者会发生什么。 正如 Amadeus 最近指出的那样，匿名访客的服务过程从一定程度的情景开始。 一旦潜在客户访问网站或移动 App ，进入城市、日期、旅行类型（ 家庭旅游、亲子旅游等）。 在搜索框中，该算法可以将这些信息与预定的客户群匹配，并提供相应的折扣。
构建内容体系结构的重要性：芬兰航空辅助销售总监Anni Ahnger说：“航司可以考虑打造内容架构来为个性化提供支持。”芬兰航空正基于用户群体划分，向用户展示定向内容和后续航班（辅助产品升级销售）的动态内容。
所有辅助产品的集成平台。：OpenJaw认为各种供应商运营的多个平台可能是一个主要障碍。例如，就拿酒店来说，如何整合酒店企业的PMS，并根据实时确认的库存进行销售？据OpenJaw称，理想情况下，需要实施“一体化平台策略，为客户在整个在线预订过程中提供无缝的用户体验。”
动态产品供应：航司需要专注于确保将要提供的任何产品都是实时动态的。这不仅需要涵盖某些特定业务因素，如客座率和剩余库存等，还需要基于数据输入来对产品进行动态的调整。
旅游零售：考虑到机票预订可能会经过多个流程，航空公司也正在密切关注灵活的预订流程。例如，芬兰航空已开始使用数字零售API来确保交易过程和购物车可以维持长达几个月的开放状态。这意味着用户可以在芬兰航空的移动网站预订机票，然后可以随时关闭交易，接着在离开交易的地方继续并完成交易。
随着旅游零售的不断发展，如果航空辅助产品和非航空辅助产品的销售不能继续优化，航空事业部将无法获得更好的投资回报。此外，航空公司需要避免使用太多的再营销广告来“跟踪”网站或应用程序用户。相反，航空公司必须抓住预定意图驱动的“微观时刻”，了解用户的每一次点击，并跟踪用户的每一次数字跟踪。航空司不仅需要考虑使用最佳数据，而且需要考虑采用技术和经验优化方法，而且还需要评估如何取得最佳结果。
