寰宇一家CEO：尚未与南航正式讨论加入联盟的可能性

[]全球三大航空联盟之一寰宇一家的CEO Rob ，谈话中提及了南方航空加入寰宇一家的可能性，寰宇一家表示有意深化在中国大陆航空市场的覆盖。

上周在纽约举行了两年一次的董事会议之后，Gurney表示没有与中国南方航空公司进行正式谈判。这个全球大家庭一直与中国南方航空公司保持联系，但在中国南方航空公司宣布退出天河联盟后，并未与外界联系。

Gurney说：“我们目前还未与南航进行正式的洽谈。”相比天合联盟和星空联盟，寰宇一家在中国大陆的渗透率明显较低，而中国是全球第二大航空旅行市场。

“可以肯定的是，我们仍然有很多方法来增加中国航空市场的份额，因此我们正在积极地与潜在的航空部门进行沟通。”这意味着，世界上有一个成员寻求与联盟以外的航空部门合作，例如澳航和天河联盟成员中国东方航空公司。

古尼透露，这个全球大家庭一直在与中国航空部进行沟通。

“自从中国南方航空公司退出天河联盟以来，我们还没有正式对话。我们与国泰的合作非常顺利。国泰航空仍然是我们的重要合作伙伴。”

格尔尼承认，如果南航加入世界，国泰航空将是受影响最大的。如果一个全球联盟增加一个中国大陆航空部的成员，它将为包括国泰航空在内的其他成员提供更多的机会来连接国内航班，但这也是一个非常敏感的举动。

中国南方航空公司和国泰航空公司在长途航班、转机旅客和相邻机场的竞争中形成了很大的重叠。

目前，全球共有13名航空部门成员，包括泰国航空公司、英国航空公司、澳洲航空公司和美国航空公司的创始成员。本月早些时候，该联盟宣布增加其第一个非洲成员-摩洛哥皇家航空公司(RoyalAirMaroc)。

在11月的财报会议上，国泰航空没有回应南航的意图。但观察人士认为，国泰航空可能会因为目标客户与航线之间的高度重叠而离开世界，或者至少投票南方航空(ChinaSouthernAirlines)加入世界。

国泰航空表示，中国南方航空公司加入世界的消息是“纯粹的谣言”。

国泰航空首席客户兼业务官保罗·卢卡培(Paul Loo Kar-Pui)表示，作为全球大家庭的一员，国泰航空公司“非常高兴”与“质量航空部门”合作，消除了人们对其可能退出联盟的担忧。

目前，中国南方航空公司尚未就此事发表评论。

2017年3月，美国航空公司(American Airlines)以2亿美元收购了南航2.76%的股份，此举引发了外界的猜测，即南航可能加入世界，而天河联盟(天河联盟)成员之一达美航空(Delta)和中国东方航空(China East Airlines)-当时法荷航空(Air France)签署了一项全球协议-并不是同一个联盟的一部分，它们之间的微妙关系也令人关切。

格尔尼指出，一些成员航空部门目前正在寻找与中国南方航空公司合作的机会。中国南方航空公司宣布退出天河联盟后，美国航空公司迅速提出加强与中国南方航空公司的合作，扩大代码共享的计划。

对于乘客来说，航空部门的合作意味着共享航空里程和机场休息室的利益。

根据联盟的规则和要求，世界航空部成员的基本合作包括批准的合作伙伴航空部门常客、共享休息室和其他服务以及客户支持权等。

2017年，中国南方航空公司拥有1.26亿架客机，载客1.26亿人次，营业利润11亿美元。国泰航空公司拥有约二百架载有三千四百万名乘客的飞机，同期营运亏损十二亿五千万港元(合一亿六千万美元)。